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台湾中央研究院院士吴京日前表示，庆祝郑和下西洋六百周年纪念，两岸大学暨相关研究机构决定跨海合作，将仿造兴建郑和古舰环游世界，并举办系列学术研讨会、中国航海史等活动。但两岸可能跨海合作庆祝吗？国立海洋大学客座教授苏明阳不以为然，认为双方意识形态不同，合作很困难；他更以学术研究的严谨态度，揭开“郑和宝船之谜”，指出郑和并不是开巨船下西洋。
苏明阳说，明、清代有八种文献，纪录郑和下西洋的大宝船有四百四十呎长，相当于一百三十公尺长，宽五十公尺。一般足球场有一百公尺长，而以现代造船科技推断当年木造船技术及木材的极限，应无法做如此大船。
苏明阳说，宝船的大小有问题，可靠的推断应该只有原来说法的一半长度而已，这在当时已经算很大的船。郑和前后下西洋七次，每次二、三百艘同行，非常壮观，航线从南京向西行，最远到北非，一趟航程约四个月。
通常，一次远行，船队有粮船、座船、马船、水船、战船等多种。宝船是最大也是数量最少的一种，装载有宝物给西洋国家，返程也载回对方朝贡物品等，比较宝贵，因此有“宝船”之称。
西洋人非常崇拜发现新大陆的哥伦布，但，他们发现中国还有一个郑和，远在哥伦布之前八十年，就已经率船队下西洋七次，渡过印度洋、太平洋暴风圈，这些壮举令西洋人佩服得五体投地。因此，郑和下西洋五百八十周年时，西洋国家即有不少人“炒郑和”。
目前，中国大陆也在“炒郑和”，“郑和热”吹进台湾。吴京表示将仿造郑和古舰，于二○○五年完成，届时将有环游世界之行。
据指出，吴京倾向造的大船，可能有一千吨大，经费相当庞大。海大教授苏明阳表示，最有效率的作法是拍“郑和下西洋”电视、电影片。现在已有人找上他，相关经费仍待支援。基隆一位全国知名船模型制作家曾树铭，曾为长荣集团总裁张荣发制作一艘仿古船。他根据多年的实务经验，倾向认同苏明阳教授的考证结果，认为郑和下西洋的宝船不是巨船。曾树铭制作好的两艘福船、砂船，都是郑和下西洋的模型船，加大之后就是郑和仿古船。
庆祝郑和下西洋六百周年，仿郑和古舰之举可能“百花齐鸣”，国内各做各的，大陆也做大陆的，谁能先做好，就看谁能先找到金主，毕竟仿古舰的经费不小。
(中时电子报 2002-01-10)(http://www.dajiyuan.com)
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