【大纪元2017年02月06日讯】闭关锁国的朝鲜政权一直施行以军事为先的“先军政策”，而这一路线却导致了其它经济领域严重落后，其中包括轿车制造业。朝鲜近年来不断尽心核试，恐吓国际社会，却无法生产自己的民用车，其应对办法就是拿中国货冒充。
据德国之声中文网报导，在平壤一家高级车行里，桌上摆满了印刷精美的宣传材料，展厅里则充满新车特有的气味，这里停放着数十辆轿车——口哨跑车和杜鹃SUV，所有车型都有平和汽车制造厂的双鸽标志，这也是朝鲜唯一一家生产民用轿车的企业。
不过位于平壤南部的平和汽车制造厂则显然处于停产状态。专家们表示，近来双鸽标志之下的所有汽车部件都直接来自中国。
中国汽车市场专家埃里克·斯凯奥（Erik Schenau）表示，“2012年11月以后，平和汽车厂就没有再生产过一部汽车。 这些新车型其实都是中国货。”
斯凯恩说，即便是在朝鲜境内完成的组装工序，也仅限于一些小工序，比如安装轮胎或者电池等等。谷歌卫星图片显示，厂区周围完全看不到车辆。
据报导，平和汽车制造厂是朝鲜与韩国关系缓和时期的遗留物。当时韩国企业被鼓励前往朝鲜投资，以期通过经济贸易改善双边关系。就是在这一背景下，统一教会创始人文鲜明建立了平和汽车制造厂这一合资企业。
平和汽车是第一家、也是迄今为止朝鲜唯一一家获准做广告的企业。第一批投入企业建设并成为平和汽车首席执行官的美籍韩国人朴生权在公司官网上写道：“平和汽车将率先在朝鲜和韩国之间搭建一座桥梁。”不过，这一官网自2012年以来再未更新过。
平和版的菲亚特Siena车型，最初于2002年在南浦厂区开始组装，并在同一年用进口散件组装了137台轿车。2011年产量达到巅峰，共组装了1820台轿车。稍后随着韩国合资方撤走，组装也就陷入了停顿。
2013年平壤国际春季展销会上，平和汽车公司共展出了36款轿车、卡车以及越野车。不过，总部设在法国的中国汽车资料中心主任斯凯恩则明确指出，所有这些车辆都是中国制造的。
他说：“这些车型中的大部分是长春一汽或者一汽大众制造的。”
但一汽并非进入朝鲜汽车市场的唯一玩家。私营汽车制造商华泰就向朝鲜销售了数百辆轿车。2014年平壤成立的KKG出租车公司旗下就有数百辆来自华泰的红黄相间的轿车。而另一家竞争对手的车辆则是来自比亚迪的绿黄色车辆。
朝鲜本国生产的胜利牌和太白山牌卡车，正在逐步被来自中国的二手“东风”、“解放”和“跃进”所取代。平和汽车最新展示的两款新车型已被证实是来自北汽的产品。
平壤的街头景象能在一定程度上反映该国的经济现状。
黑色奔驰是专供高级官员使用的，而街头上经常可以看到的蓝色沃尔沃则是朝鲜1974年从瑞典购买的，但至今这1000台沃尔沃仍未付款。有轨和无轨电车都是当年捷克斯洛伐克等国家的产品。
最近，平壤无轨电车厂推出了170个新车型“千里马091”，其轴承则来自中国。#
责任编辑：林诗远
