【大纪元2017年10月21日讯】（大纪元记者浦慧恩日本报导）自日本神户制钢曾篡改部分铝制品的强度等数据长达十年的丑闻爆光后，受牵连公司企业不断被揭开。目前知道篡改数据的铝制产品已经供货给国内外约500家制造商。而眼下最令人担心的是，这些金属材料到底是否存在安全隐患问题。日本经济产业省的负责人强烈担忧称“问题比预想的范围更广”。如果要求损害赔偿和终止交易的情况接连出现，对神户制钢经营造成打击将在所难免。
神户钢铁（下称：神钢）已经提供给制造商正确数据，由对方确认及评估相关金属材料强度等的安全。而问题金属材料最终是否安全则由各制造商判断，而判断结果极有可能对神钢的经营带来沉重的打击。
13日在东京举行的记者招待会上，神钢的川崎博也会长兼社长在会上表示，“我们已经向各制造商提供了正确数据，恳求他们给予判断。”
不过，神钢的梅原尚人副社长就表示，“即使数据有篡改，对汽车的最后制成品的安全性并无影响。”另一方面，神钢也解释说，安全性的评估单靠材料提供方是做不到的，需要双方合作才能提供给对方需要的数据。预计相关安全检测结果要10月末才能公开。
约500家制造商中，包括JR东海及JR西日本新干线部分的台车均有使用铝制产品，但两条线路都表示，产品的强度远高出要求指标，车辆行走安全不受影响。至于三菱重工开发的国产喷射客机MRJ，三菱也表示，安全方面不受任何影响。
目前最大焦点是用于汽车方面的问题，因不仅仅供货给国内汽车商家，远销海外的汽车商包括美国汽车巨头GM公司，福特马达等公司，材料包括铝，铜等车身以及引擎等方面。另外，日产方面就表示，由于该材料用在车前盖，担心涉及对行人的保护，等待确认结果。
目前可以知道的是如果汽车业的安全评估结果达不到国土交通省的安全基准，极有可能发展到大规模回收等问题。回收的话就牵扯到巨大的赔偿方面。
JR东海及JR西日本新干线方面均表示，即使不回收，但定期检测中也会更换相关零件，神钢也将承担不菲的费用。
经营方式问题 导致黑箱作业？
此外，日前神钢又发表了旗下9家公司的最新不正报告，导致公众对与神钢关联企业的不信任持续蔓延。其中有关联企业忧心神钢是否还有更深层尚未公开的黑箱部分，深怕影响到自己公司的声誉。
神钢位居日本钢铁制造业的第三位，在业界激烈的竞争中，经历重组整合也曾在多方面的修补最后走到今天的复合式经营。主要分布“钢铁”、“铝”、“铜”、“重型机械”、“熔接”、“发电”等七个方面，2017年3月神钢一度上升到拥有213家子公司，56家关联公司。
有企业经营专家曾指，“集体公司，牵扯面复杂且巨大，较容易陷入营私舞弊状态之中。
另外，较为专业性强的部门之间，难以做到连带及信息共享，最后变成各顾各的“直线型经营”的弊病。
现在正忙于向多方谢罪的神钢，将在一个月内报告到经济产业省包括原因分析和对策，日本经济产业省的负责人强烈担忧称“问题比预想的范围更广”。如果要求损害赔偿和终止交易的情况接连出现，对神户制钢经营造成打击将在所难免。除此之外，神钢也只能再次面对洗心革面的艰巨课题。
责任编辑：周雅
