【大纪元2015年09月28日讯】（大纪元记者徐江晟综合报导）当地时间9月27日下午，F1日本分站经过53圈争夺，排在第二位发车的汉密尔顿凭借优秀的发车，迅速抢占领先，并一直保持到最后，力压杆位发车的队友罗斯伯格轻松夺冠。法拉利车队的维特尔和莱科宁获第三及第四名。本站过后，梅赛德斯的车队的积分已高达506分，遥遥领先于排名第二法拉利的337分；威廉姆斯积208分，列第三。个人积分方面，汉密尔顿277分，扩大了对罗斯伯格（229分）和维特尔（218分）的领先优势。
汉密尔顿轻松夺冠
日本站，梅赛德斯车队又“强势回归”，本赛季第10次包揽头排发车位。其中罗斯伯格是继西班牙站后再次在杆位发车，这也是小罗连续第二年在铃鹿赛道排在最前起步。汉密尔顿排名第二，威廉姆斯车队的博塔斯排名第三。上一站夺冠的维特尔列第四。
红灯熄灭，比赛开始，汉密尔顿发车相当猛，他在进入1号弯之前，就抢得了有利的位置。在进弯之后，两台车是平排的，由于小汉处于内线，他成功把罗斯伯格挤出了赛道，汉密尔顿取得领先。
维特尔驾着法拉利趁机上升到第二位，威廉姆斯车队的博塔斯也超过了罗斯伯格，排在第三。在后面，里卡多和马萨发生了小碰撞，两人都需要进站更换轮胎，落到了最后。
第10圈，汉密尔顿领先第二位的维特尔5.6秒，第三的博塔斯落后维特尔4.8秒，差距开始拉大。第12圈，第三位的博塔斯进站了，他花了3.2秒换胎。维特尔在第14圈被车队召回进站，出站之后，他暂时在第五位。
第17圈，领先的汉密尔顿进站，出站之后，小汉继续领先。第31圈，维特尔也被车队召进站，出站之后，他排在了罗斯伯格的后面，罗斯伯格用早进站的策略，超过了维特尔上升到第二位。
第33圈，哈密尔顿跑出1分36秒176的最快圈速，使得他的领先优势10秒以上。比赛至第40圈时，汉密尔顿已经领先罗斯伯格有16秒。
最终，汉密尔顿一路领先锁定本赛季第8个分站冠军，他的队友罗斯伯格暂获亚军，意味着梅赛德斯队友之间的个人积分差距又扩大到了48分。维特尔第三个冲线，职业生涯第76次登上颁奖台。
汉密尔顿：如同做梦
汉密尔顿强势起步，最终强势夺得日本站冠军，这也是汉密尔顿生涯所赢得的第41个分站赛冠军，从而追平偶像塞纳的大奖赛冠军数，与塞纳并列榜单第四位。汉密尔顿用了162场大奖赛，获得了41个分站赛冠军，而塞纳用了161场，但是在登上领奖台次数上，汉密尔顿是82次，塞纳是80次。
汉密尔顿在大奖赛夺冠次数榜单上，如今只需仰视三位车手，91个冠军的舒马赫，51个冠军的普罗斯特，42个冠军的维特尔，如果不出现太大意外，汉密尔顿将在本赛季超越维特尔。
汉密尔顿的发车相当出色，赛前他就表示要想击败杆位发车的队友罗斯博格，唯一的方式就是利用发车超越对手。汉密尔顿这样说，事实上他也这样做了，在进入第一个弯之前以及进入弯道之后，汉密尔顿就强悍的将队友逼到了外侧，一举超越队友，就这样开始领先并一直到比赛结束。
对于夺得分站冠军数追平塞纳记录，小汉异常高兴：“太兴奋了，能够追平传奇的记录，我无法用语言来形容此时此刻的心情，感觉这不是真的。感谢车队完成出色的工作，帮助我们再次包揽冠亚军。”
罗斯伯格在杆位起步，对于起步输给队友导致最终丢掉冠军，罗斯伯格也是输得心服口服，“实话实说，汉密尔顿的发车确实比我好，我们在一二号弯进行激烈的争夺，然后我出现错误，但未来我不会放弃竞争。”
**
责任编辑：李熔石
