【大纪元2014年06月21日讯】(大纪元记者张岳洛杉矶报导)原中共元老、中纪委主任李坚之子李石生与其他太子党不同,他因在轮胎技术上有重大突破,研发的“长脚”的仿生 轮胎具有不可估量的经济效益与社会效益,成为中国业内知名的“国宝”级发明家。本来踌躇滿志的他想在中国奉献才华,为社会谋福利,但在过去20几年间亲身经 历和见证了中共体制下层层小人当道、挖空心思谋私利,而有志有才之士却难有作为的现实,最终迫不得已出走海外,希望有生之年能在重视产权保护的环境里尽快将研发成果应用推广,以至惠及全世界,包括中国同胞。
轮胎“长脚” 世界首创
人类开始使用车轮至今已有约5000年。目前各种车辆或飞机,胎轮承重是将垂直力通过车轴传导到地面。然而自然界中的动物都长有自己的脚,脚的 基本功能是将垂直向下的力在接触地面的一瞬间改为横向力,产生一个力偶,而力偶可以大大节省体力。1989年,在原机械工业部工作的李石生依据这一仿生学 原理,提出轮胎“长脚”新概念,在车轮的外缘部分设计了一个个特殊的“小脚”,又称“后掠弹性支撑块”,并以此项技术成功申请9国专利。
在做过多次精密测验之后,原化工部北京橡胶工业研究设计院副总工程师陈志宏感慨的说,“用仿生学设计轮胎,国际上从来没有过。通常轮胎的滚动阻力和防 滑是一对矛盾,而仿生轮胎将这个矛盾解决的很好。”原清华大学汽车工程系副主任夏群生教授则表示,“人们几千年来一直认为车轮与地面的应力是不可偶合的, 但是仿生胎在世界上第一次实现偶合。这是对人类社会的一大贡献。”
减震防滑节能性能明显提升
据李石生介绍,仿生轮胎一改利用轮胎自身的弹性形变减震,而是通过“小脚”将车轮的重心后移,使来自地面的垂直冲击力偏斜,车轮产生自转以化解 垂直冲击,起到明显的减震效果。特别需要说明的是,排水是轮胎花纹的基本功能之一,保障车辆在湿滑路面上安全行驶。传统直立大花纹是用挤水的方式排除水 膜,而仿生轮胎用有一定后掠角的“小脚”,先将积水铲走再碾过,变“被动排水”为“主动破坏水膜”,增加了轮胎与路面的摩擦系数,明显提高了车辆行驶和飞 机起降的安全性。
在1993和1994年,经清华大学汽车工程系、中国节能协会、中国汽车质量北方监督检验所(原兵器部201所)等处检测,李石生研发的仿生轮胎节油 6%,滑行距离延长14%,滚动阻力下降23%,刹车距离缩短17%,刹车时间缩短8%,加速距离缩短5.7%,轮胎刚度下降10%,轮胎寿命延长28% 以上。
对比试验 技术胜过世界名牌
1994年9月,李石生携带在国内制作的仿生轮胎样品来到美国首都华盛顿DC参加国际专利与技术博览会,获得展会金奖及水晶奖杯。同期,样品送 美国交通部指定的史密斯测试中心与世界名牌轮胎厂固特异(Goodyear) 生产的凯利(Kelly)牌全天候子午线轮胎进行对比测试,在材料、工艺远不如美国产品的情况下,例如,凯利轮胎净印痕面积比“石生仿生轮胎”大15%, 仿生轮胎仍在主要技术层面胜过固特异产品。
对比结果显示,仿生轮胎在湿路面的附着性能高出11%;在减震对比试验中,仿生轮胎以9比5胜出;在装车滑行对比试验中,仿生轮胎以4比2胜出。对 此,陈志宏曾评价说,当时固特异是最先进的第三代环保绿色产品,而仿生轮胎样品是第一代老技术,本不在一个档次,但仿生轮胎仅仅靠独特的花纹已经超过固特 异,如果采用第三代新技术,对比结果会更好。
“上天赐给一个特别的头脑”
1949年出生的李石生并未受过正规的大学教育。他的母亲在北京某法院任副院长,父亲李坚在1960年起任中监委农村处处长,亲赴农村走访,调 查“大跃进”饿死人的问题,因为提交安徽饿死350万人的报告在“文革”期间还被“造反派”扣上“为刘少奇在七千人大会上攻击伟大领袖毛主席提供了黑炮 弹。”这已是后话。
父母没时间管孩子,就吩咐他们去图书馆看书。就这样,李石生从小读了很多书,对科学研究有浓厚的兴趣。同时他又天生喜欢大自然,喜欢观察老鹰、鸟、 蛇、鱼等动物,而且喜欢和人类发明的机械设备联系起来,不知不觉具备了敏锐的仿生思维。李石生将自己这种思维称为是上天的赐予。他说,自然界中再不起眼的 动物,其运动效率都远远比最发达的人造设备低能耗和无污染,人类需要向大自然学习的太多太多了。
美国移民局主动邀请办移民
李石生仍清楚记得1994年参加展会的情形。当时美国移民局在展厅内设有一个展位,在李石生获奖后,有移民局官员过来了解情况并直接问他是否想 办理移民,如果愿意,他们会主动协助。
李石生对中共一向没有好感。除了家庭经历外,他之所以在1989年一头扎进技术研究里,就是对中共开枪杀害学生与市民非常气愤和失望,想借埋头搞科研 忘掉这些烦恼。然而,当时考虑先回国内发展的他婉拒了美国移民官的邀请。在淌了20年的中共浑水、发觉现实离梦想越来越远之后,李先生对当初的决定感到后 悔。 (未完待续)
“国宝级”发明家的“出中国记 ”(上)
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