【大纪元2013年12月04日讯】（大纪元记者方君华澳洲阿德雷德编译报导）香港国泰航空（Cathay Pacific）计划在阿德雷德机场凌晨降落，导致附近居民抗议声四起，他们担心一旦开了这个先例，那其它航空公司就会效仿，当地的清晨将不会安宁了。
据海岸周报（Weekly Times Coastal）报导，国泰航空正在设法寻求联邦政府的特许，以期能够在凌晨5点10分就有从香港直达的航班降落阿德雷德机场，每周计划有4个凌晨航班。如果特许通过，就将打破延续了12年之久的，晚11点至次日清晨6点间的机场禁飞时段。
早在1993年至2001年间，澳航（Qantas）就曾运营过每周4天从新加坡飞至阿德雷德的早间航班，清晨5:05降落。
在机场禁飞时段的前后1小时被称为禁飞过渡期（curfew shoulder period），在此期间是不允许有航班经过海面起降的，除非是因为极端天气原因，飞机不得不迫降，才可以从北部陆地方向降落机场。
奈特里居民联合会（Netley Residents Association）主席、兼阿德雷德机场顾问委员会（Adelaide Airport Consultative Committee）成员欧文（Bob Owen）担心，放宽禁飞时段标准，会导致其它标准随之放宽。他说：“你不知道底线在哪儿。大家关心的是，如果得到批准，那么凌晨航班是否会对附近居民造成干扰。人们反映会是，如果禁飞时段可以放宽，那还设禁飞时段干什么。”
阿德雷德机场有限公司（Adelaide Airport Limited）主管杨（Mark Young）称，新安排将符合现行的禁飞时段法令，即在禁飞时段过渡期内是允许有限数量的航班降落的。
西部阿德雷德海岸居民联合会（Western Adelaide Coastal Residents Association）主席道格拉斯（Jim Douglas）表示，这项申请违背了设立禁飞时段过渡期的初衷。他说：“此若非紧急状况，又非必不可少的安排，我们将强烈反对这种过分的要求。”“如果禁飞时段的规则被打破，那接下来机场管理方将会更加‘得寸进尺’地蚕食这项规定。”
西托伦斯（West Torrens）市长特雷纳（John Trainer）表示，他并无意放宽禁飞时段，同时也没料到国泰航空会引起这场风波。他称自己是坚定支持禁飞时段的，因为阿德雷德机场离市中心只8公里之遥，这个规定因此必不可少。对处在界限上的情况可以用常识来判断。
他说：“国泰航空的航线是从海面方向进入跑道，不太可能会造成太大干扰。”
国泰航空一位发言人称，客运和货运都对航空服务的便利性提出了更高的要求。空客A330可以连接中国17个目的地，包括人流和物流。国泰所提出的时刻表也不会在夏令时期间违反禁飞时段规定。
联邦政府发言人对此项申请的考虑还未最后决定，但机场管理条例中尚无禁止授予许可的规定。
禁飞时段的限制针对重达34吨以上的飞行器，但航空公司可以以紧急状况为由提出豁免。违反禁飞时段的行为属于刑事犯罪，最高可获11万澳元的罚款。
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