这个时候才走访霞喀罗古道，著名的枫红美景即将落幕，古道泥土路的枯枫萎叶，比枝头上的枫香红叶还多， 有繁华起落的沧桑气氛。
远山景色仍美，仿佛水彩泼墨图画，红黄橙绿交染成一片绮丽色彩，而红色已从主角渐转为配角， 虽然自知即将谢幕退场，仍热情未减的绽放娇艳。
过了这一季，大地又将春回，这片山峦将恢复青青树色。我把握住机会，抓住了这个冬季霞喀罗古道最后的枫红倩影。
霞喀罗古道古道，沿途美景无数，难以一一详诉，举其要而言，有三处景点景色最令人难忘：
第一处是栗园驻在所的孟宗竹林。 竹林高约一、二十公尺，夹道耸立，宛如绿林隧道，幽径穿竹林，两旁一根根长竹瘦骨嶙峋， 一路相伴，而抬头望见阳光粼粼闪烁于高高的竹梢间，令人有高风亮节的联想， 走在其间，有一分闲云野鹤的清心与自在。
第二处是马鞍驻在所的枫香林。古道沿途的枫叶多已飘零，落红无数， 只剩零星枫红应景，而惟独马鞍驻在所附近枫香如松柏后凋于岁寒，依旧枫舞，枫红染满山头。 阳光泼洒，山风吹拂，枫红光影闪耀，色彩明亮变化，蔚为美景，而海拔一千四百公尺的清凉空气， 带着枫香林气由鼻入肺，渗入全身，身心之舒畅，何以形容。
第三处就是白石吊桥了。建于日治时代大正十年（1921）的白石吊桥， 横跨萨克亚金溪，桥长145公尺，深达90公尺。原以为走在摇晃的吊桥上，当会心情惶惶不已； 实际走时，则惊叹的喜悦压过了惊惶的心情，萨克亚金溪谷及附近的山峦如此秀丽。
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栗园的孟宗竹、马鞍的枫香林、萨克亚金溪的白石吊桥，构成了霞喀罗古道养老段的三大奇景。 而这几年来历经台风摧残，也造成古道三大崩塌，座落于栗园、马鞍，以及马鞍、白石之间。
三处崩塌都已整修完毕，或采高绕而过，或置悬梯垂降。这三段崎岖路，并不碍人行， 但对于想骑着单车闯荡霞喀罗古道的骑士来说，就不免感到窒碍难行了。我在途中就遇见一队骑士来到第二处崩塌处， 便黯然折返。
我走了三个小时才抵达白石吊桥，路长约8.7公里。一般赏枫游客多以马鞍驻在所或白石吊桥为目的地，即尽兴而返。 我的目标却在白石驻在所。
从白石吊桥至白石驻在所，距离约1.5公里。虽然1.5公里并不算路途遥远，却是一路爬升海拔300公尺， 落差高度大约如阳明山的小油坑登山口直登七星山，这是霞喀罗古道唯一令人有爬山感觉的路段， 最后的一公里路，走来的感觉比前面的九公里路加起来还要辛苦。
一步一脚印，行行又行行，花了一个小时，终于抵达霞喀罗古道著名的白石驻在所。 白石驻在所是古道的中点，以此为界，西为清泉段，东为养老段。
日治时期霞喀罗古道被辟建为理蕃警备道路， 用于监控古道沿途的泰雅族霞喀罗群（清泉段）及基纳吉群（养老段）， 沿途约一至二公里设置一处警察驻在所，大的据点如田村台、白石驻在所，都配置火炮，以作为震慑泰雅族之用。
白石驻在所，旧称“萨克亚金驻在所”，萨克亚金（Sakayachin）是泰雅族语，意指“可用做磨利刀峰的亮白石头”。 台湾光复后，萨克亚金驻在所改名为“白石派出所”，并于民国58年（1969）年改建成今日的模规。 民国78年（1989），最后一名员警撤走后，白石驻在所才告废弃。 白石驻在所是目前霞喀罗古道唯一保存完整的驻在所，其余的驻在所都只剩土丘残迹或完全消失。
废弃的白石驻在所，从此成为纵走霞喀罗古道的登山客落脚休憩或住宿的营地，部分在此扎营的山友， 拆除驻在所的墙板或木构用于升火煮食，或任意破坏旧有设施，使原已老旧的驻在所更为残破不堪，岌岌可危。 后来林务局依原貌修复白石驻在所，并在驻在所前竖立警告标语，提醒过往的旅人山客， 不要再任意的戕害古道历史遗迹。
白石驻在所的前方有平坦宽阔的腹地， 日本人时代所种的日本板栗，国民政府时期栽种的山梨树，高大的台湾泡桐，凄美的寒绯樱， 依旧欣欣向荣的共生于驻在所前的这块土地上。
在午后阳光照耀下，白石驻在所新漆的墙板闪耀发亮，新的建筑虽然少了些古味，但带给人一种重生的喜悦。
先前抵达的登山队伍，拍完照后纷纷离去，最后仅剩我一个人伫足于白石驻在所前， 怀想古道岁月，并静享眼前的山林幽意。
五年多以前，我曾走过清泉段，当时力有未逮，未能走至白石驻在所。 如今终于走过养老段，顺利抵达白石驻在所，有完成心愿的喜悦。
我所站立的这个地方，一百年以前，还是汉人所畏惧而不敢造访的“番地”。百年来的台湾，社会变化剧烈， 如今台湾已成为科技之岛，资讯日新月异，社会文明进步，而人心愈趋复杂，人际愈为疏离。 百年前还大部分是“番地”的台湾山林，如今反而成为许多飘泊的现代灵魂所向往的心灵故乡了。
——本文转载自Tony的自然人文旅记http://www.tonyhuang.idv.tw/@
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