【大纪元2011年01月05日讯】自2011年1月2日15时起，上海地区的火车票预售期从原先的5天恢复为11天，新增的沪蓉、沪渝动车也正式对外售票，备受关注。但这两趟新开动车的售票点几乎无人问津，卧铺票仅售出一成左右。1月11日，大陆将调整铁路运行图，但1月11日、12日、13日的沪蓉、沪渝动车都出现卧铺票滞销的情况，票价超过2000元的高级软卧票更是“价高和寡”。
座票好卖 软卧卖不动
1月4日，新民晚报报导，沪蓉、沪渝动车比普通列车节省了一半时间，但它没有大受欢迎，而是这两趟新开动车的售票情况出现“两极分化”的情况。
1月11日、12日、13日，两趟动车的软座票都已全部售完，但软卧票的出票率却只有一成左右。而饱受争议的、票价超过2000元的高级软卧票更是“价高和寡”，12日、13日两天总共才卖出15张，其中上海本地仅卖出2张。
两趟动车软卧下铺票价分别为1165元和1100元，而软座票价格较低，分别为501元和437元。相对而言，原本就有的K字头列车硬卧票更受欢迎，上海至成都、重庆分别为452元与423元左右。
2000元以上高级软卧票滞销
日前，上海新闻晚报报导，沪蓉、沪渝这两趟新开动车的售票情况很惨淡。上海铁路局售票系统数据显示，截至2日22时，沪蓉、沪渝方向的两趟动车，软卧票分别只卖出了42张与28张，还不到总数480张的10%。另外，票价高达2000元以上的高级软卧车票，则是一张也没卖出。乘客选择的主要原因是价格高低，“花一千多元乘火车回家太奢侈了”。
权贵席比飞机贵但比飞机慢
去年年末，重庆时代信报报导“2300元一张的卧铺定是权贵席”表示，2011年1月11日起，上海与重庆、成都将对开动卧列车。该线路采用目前大陆最高级的卧铺车厢，软卧车厢每个铺位都配有独立视频系统，高级软卧更是配有小型会议室。高级软卧成都到上海的最贵票价为2330元，堪比五星级酒店房价，而这还是打了7折的价格。这种座位一定是权贵席。动车的贵族化类似被利益和政绩驱动的病态房地产业。
中国贫富差距大，这么牛的坐席一定会引起暴发户的高度关注，掀起新一轮炫富热。其次是方便怕乘飞机的领导出行，总不能比飞机头等舱差吧。而对动车广大人民群众感到压力很大。尤其是在中国城乡之间像候鸟般常年流动的农民工怨声不迭。他们至少有1.2亿。
在历年的“春运”中，农民工旅客排队一整夜，遇到“有软卧、无硬座”的时候，由于心疼钱而放弃了软卧，接着排队“博”第二天的硬座票。铁路部门在新开的动车中，安排13节软卧车、2节二等座车的做法。民众表示，动车比飞机速度慢，但比飞机贵，除非公款没人敢坐。
