【大纪元09月27日讯】（大纪元综合报道）香港铁路公司表示，由于物价上涨，南港岛线的造价将由2006年估计的70多亿元增至逾百亿元，增幅高达55%。港铁强调票价会按既定机制厘订，不会受造价影响。不过，有学者认为造价如此高昂，港铁有需要解释。
南港岛线全长7公里，由金钟经海洋公园、黄竹坑至香港仔鸭脷洲的海怡半岛，预计在明年动工，2015年完成。港铁解释，造价除了建材成本增加，在咨询公众后，调整铁路走线及出入口位置，亦令造价上升。南港岛线预计2015年启用，港铁强调，由于票价有既定机制厘订，兴建成本上升不会影响票价。
立法会铁路小组委员会成员甘乃威对媒体表示，政府应设法控制公共工程的成本，例如尽早跟承建商讨论建造估算，锁定造价。
工程师学会前会长梁广灏认为，造价大增是可以理解，由于当年经济萧条，造价估算基数较低，近期原材料价格及人工不断上升，导致成本大增。
不过，理大土木及结构工程系副教授熊永达质疑，升幅如此高，不会单是物价影响。他估计港铁可能改变了部分设计及配套，迎合居民需要因而增加开支，港铁有必要解释清楚造价上涨的原因。他又说，如果最终价格要过百亿，将会是创新高。
运输及房屋局发言人指，由于政府拨出黄竹坑站上盖等土地，给港铁作为补贴，即使发展后收益不能弥补造价的上升，政府亦不会再提供补贴。政府会小心监察项目的预算开支，目前正咨询区议会和地区人士意见。至于港铁在黄竹坑站上盖兴建购物中心及住宅物业的计划，正由城规会审议。
南港岛线共有5个车站，其中由海洋公园站至鸭脷洲的2公里路段，会以高架桥方式及采用新技术建造，架空电缆系统和桥身会融合在隔音屏障内，令桥身高度相对西铁和马铁矮2至3米，而桥身会采用绿色，桥趸亦会用流线外型，体积相对较小。另外，由黄竹坑至鸭脷洲一段12,000平方米的明渠会被覆盖，上面将兴建绿化空间、车站设施等。香港仔出口附近则会兴建2,000平方米的宠物公园。◇
