【大纪元7月30日讯】（大纪元记者徐亦扬新西兰奥克兰编译报导）近日，据媒体公布的数字显示奥克兰市政府在过去的一年内就占用公车专用道开出的罚单数额高达420万元后，这个备具争议的公车道强制执行制度已经引起了舆论的强烈反弹，奥克兰公车专用道制度成了民众关注的焦点。
市政府规定，驾车者若要左转，他们只有在距路口50米以内才能进入公车专用道，如果他们过早进入公车专用道则会面临150元的罚款。
许多被罚款的驾车人士认为他们被罚得很不公平，他们抱怨他们已经进入了50米的范围。而公众也回馈，一般的步行者都很难估算50米的距离到底有多远，更不用说驾车者。
奥克兰市市议员Mark Donnelly表示，市政府在过去3年中雇佣了额外的30名交通管理员来监督驾车者，这种行为像是“直截了当地抢钱”。
而市长约翰‧班克斯（John Banks）却对此表示否认。他说，增加额外的交通管理员人手是因为停车计时器的数量增加，并且有需要保持交通流畅。班克斯也说到，这么做的目的并不是为了增加收益，他宁愿罚款的数额减少，并且民众在停车方面不再出现问题。
奥克兰市政府的公交线执法人员也成了民众的出气筒。工作地点在奥克 兰大学附近Symonds大街上的市政府执法人员Mani就是其中之一。
Mani说，曾有驾车人士在看到他后冲他鸣笛、大喊大叫或做不雅手势，也有人走到他跟前向他提出抱怨。但Mani表示，不知道规则不能成为生气被罚款的理由，唯一一个可以被宽恕的理由则是除非人们遇到了紧急情况。
奥克兰市政府目前有10名公交线执法人员，而被摄下占用巴士道情况最多的地方在Ellerslie的Main Highway以及市区的Grafton Bridge。
市政府最终作出让步
奥克兰市政府强硬的公车道执法规则已经激起了民愤，使市政府在此问题上不得不作出让步。
驾车者抱怨市政府在提醒公众意识和标上标志上并没有做足功课，也有一些人抱怨，他们在距路口52米处进入公车道而被罚款。
市政府7月27日表示，从本周初开始，他们将尝试在公车道上距路口50米处使用标志以告诉需要左转的驾驶员他们何时能进入公车道。这一声明推翻了市政府之前在此问题上的立场。
这个试验将对一些备受争议的公车道地点进行分析，而公车道24小时运作这一条也将被重审。
奥克兰市政府交通委员会主席Ken Baguley表示，这些备受争议的地点包括位于Khyber Pass路和Quay街上的公车道，而市政府也将同样会考虑在Symonds大街和Ellerslie的公车道上标上标志。
交通部长乔伊丝对讨论进行了斟酌，他表示，设置标志是必要的，但他希望市政府在执法上能宽松一些。“我希望看到一个合理的罚款数额，这样民众不会认为这是政府的一种增加收入的做法。”他说。
乔伊丝也认为150元的罚款并非不合理，但这取决于如何执行这一规则，“如果只是1、2米的距离就罚款，人们 会指责政府过于迂腐和残忍。”
AA希望将罚款用于道路安全
汽车协会（AA）声称，他们希望奥克兰市政府能从占用公车专用道的罚款中拨出款项给AA用于道路安全项目。
AA将写信给奥克兰市长约翰‧班 克斯（John Banks），要求市政府将占用公车专用道所得的罚款中拨款给AA用于以后的道路安全项目。AA发言人西蒙‧兰博恩（Simon Lambourne）说：“我们希望看到将钱用于道路安全而不是用来充实市政府的金库。”
AA也表示，一个失败的系统性管理是奥克兰公车专用道制度混乱的原因。兰博恩说，AA支持对故意占用公车道的人采取罚款的措施，但这种支持是建立在中央和地方政府的政策是合理和现实的，以及对公车专用道的管理是适当的情况下。有许多司机必须驶进公车道来左转，因此他们可能会需要沿着公车道行驶50米以上来安全转弯。
AA也将写信给交通部长史蒂芬‧乔伊丝（Steven Joyce），希望能立刻改变目前已成为“一个不幸的烂摊子”的公车专用道法律。兰博恩说：“这将大大帮助奥克兰的驾驶者恢复对公车道的执法信心，现 在来收拾这个烂摊子并不算太晚。”
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