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【大纪元7月5日讯】 美国的一架侦察机于四月一日在南中国海上空和中共的一架“歼八”战斗机相撞，迫降于海南岛，经过三个月后，终因中共准许美国运回受损的“间谍”飞机而告落幕。ＥＰ－３侦察机已于三日由俄罗斯的运输机载运离开陵水机场，经马尼拉抵达夏威夷，其最终目的地是美国南方的乔治亚州的马瑞亚塔，这是制造ＥＰ－３侦察机洛克希德、马丁公司的总部所在地。五角大厦说，洛克希德、马丁公司有能力把ＥＰ－３完全修好，重新飞行执行侦察任务。
单单把ＥＰ－３拆卸运回美国，就要花580万美元，修理的费用尚不得而知，而机上廿四名官兵在海南岛被拘押十一天的食宿费用，中共也是要收费的，整个撞机事件，美国金钱的损失，可说是所费不赀，至于对双方关系的损害，那就非金钱所能估计了。如今撞机事件落幕，今后华府与北京的关系何去何从？
三日的国务院例行简报会上，记者们有此一问，发言人包润石的答复耐人寻味，他说今后美国要寻求和中共的productive relationship这两个英文字弄在一起，很难找到贴切的翻译，权且叫它“具有生产力（或有结果）的关系”吧。想想美国为撞机事件所付出的代价，强调今后和中共的关系要有“生产力”，倒也贴切，六○年代台湾经济起飞时，不是设有“生产力中心”的机构吗？
包润石对“生产力关系”的诠释是：“我们不视中国为敌人，我们不认为中国应把我们当作敌人看，我们要寻求的是合作的而非对抗的关系，可是我们也会以严肃的态度提出一些使我们分歧的问题”。
小布希上台之前，主政八年的柯林顿政府，对美中关系所用的词汇是“建设性的关系”（constructive relationship）、交往（engagement）和“战略伙伴关系”（strategic partnership）。早在竞选期间，布希即已扬弃了“战略伙伴”的说法，改称“战略竞争者”。如果竞争的结果，只是两败俱伤，那就不符合美国利益了，故现在把和中共的关系定调为：“要有生产力，要有结果”。可以说，与柯林顿政府中国政策的用语相比，布希政府的语言较为实际，也比较可行。照美国学者蓝普顿的说法，美中两国根本是“同床异梦”，如何能成为“战略伙伴”？
“生产力关系”明显的在强调此种关系会带来的利益，因此无论是布希总统还是鲍尔国务卿谈到美中关系时，都反复申论贸易的重要性，所以最近双方签定了中共加入ＷＴＯ（世贸组织）的协定，这可说是美国发展与中共“生产力关系”的具体明证。如果柯林顿和中共“交往”的政策是“政治挂帅”，那么布希的“生产力关系”就是“经济挂帅”了。老实说，华府与北京在政治上南辕北辙，共同交集点太少，发展“战略伙伴”关系陈义过高，反倒是由经贸着手，可以产生一种productive relationship。为了推动“生产力关系”，ＥＰ－３尚未离开海南岛前，鲍尔国务卿即已主动要求与中共外长唐家璇通电话，期待着月底东南亚国协外长在河内集会时，与唐会晤。唐也邀鲍尔会后访问北京，安排今年十月布希总统的访华之行。布希十月将赴上海出席ＡＰＥＣ的领袖会议，然后转道北京访问，为撞机事件后的美中关系开启新页。尽管美国官员都说他们不会忘记撞机事件，他们却都愿见此事已成过去，为未来的“生产力关系”向前看，向前走。
相对于美中的productive relationship，台北和华府的关系如何？一般的说法是“强而有力的非官方关系”。是不是productive呢？正常情形下，应该如此，只是李登辉的“两国论”后，有一段时间是非常unproductive（没有生产力）。事实上，台湾今日的外交作法（马其顿即其一例）和两岸关系都是没有生产力的，美国寻求和中共的productive relationship，足资我们借镜。
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