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【大纪元5月31日讯】曾号称“全中国最大最先进机场”的广东省珠海机场，通航六年来负债十几亿元人民币（近4亿新元），如今所有财产收入被冻结，很可能面临查封关闭的命运。
珠海机场陷入严重财务困境的内幕，是在机场填海造地工程承包商天津航道局起诉机场追讨债务后曝光。广州《南方都市报》昨天以显着版位报道了这则消息。
目前，单在基础建设方面，珠海机场拖欠的款项就高达17亿元人民币。包括机场建设费和客货销售等机场经营收入已经全部被冻结。属于机场所拥有的汽车、电脑、空调机、打印机、复印机等设施，以及车库、员工食堂、办公楼、加油站等土地已全被珠海中院查封。
而珠海机场每月客流量如今仅剩四、五万人次，相当于广州白云机场一天的客流量。
据报道，天津航道局是在1995年承包了珠海机场集团公司的填海造地工程项目。工程竣工交付使用后，机场尚拖欠3278万元人民币（712万新元）三年未付。天津航道局为此提出诉讼。
去年7月，广州海事法院裁决，珠海机场必须偿还天津航道局连本带利超过4000万元（人民币，下同）债务。珠海市政府在事后拨出1000万元协助机场偿还债务，机场自付另外15万元，然而至今未汇入法院账号上。
法院于是下令查封珠海机场公安交警办公楼、40辆汽车、8条国际登机廊桥；并于大前天派出执行庭副庭长亲自带队前往珠海机场，下令机场提供被查封汽车的购买发票、机场的银行账号、会计报表、固定资产台账等资料。
一查之下，才发现珠海机场卷入的债务诉讼不单是天津航道局工程，另有三家工程公司同样因为债权不能实现，已通过珠海中院查封珠海机场的所有经营收入、部分财产土地，几乎已到了封无可封之境。
珠海机场位于珠江三角洲南端，珠江口西岸，于1995年通航，当时被喻为具有国际一流设施及设备的现代化机场，更在1999年获中国民航局授予“全国文明机场”称号，并于2000年轰轰烈烈地举办第三届中国国际航空航天博览会。
机场当初总造价69亿元，珠海政府投资30亿元，原本指望机场靠营业收入偿还银行贷款、工程费，不料机场经营却始终无法顺利开展。主要原因是珠海城市发展刚刚起步，自身的搭客量需求不足，离周边江门、中山等城市的交通又不便捷。再加上珠三角地区已有广州和深圳两大机场坐阵，珠海机场陷入“英雄无用武之地”。
机场董事长冯照明告诉《南方都市报》，如今每天的航班不超过15个，因为搭客流量少，机场不得不提高机票价格，但是票价一抬高，就更吓跑搭客，航空公司只得又缩减航班，形成恶性循环。机场设计客流量每年可达1200万人次，去年的实际客流量却只有57万人次，不及二十四分之一。
冯照明说，面对累累债务，珠海机场目前只能坐等珠海市政府拨钱还债，或者大财团收购，否则也只有面临被查封关闭的命运。
较早前，曾有报道指出，广州白云机场有意联合深圳、珠海机场，共同组建华南机场集团。广州、深圳机场业务量分别居全中国第三、四位，在航线航班、客流量方面都趋于饱和，珠海机场却是设计配备超前、业务量严重不足，如果穗、深、珠海三机场能集中资源、共享信息、调配市场，相信不只是解决珠海机场危机的一个理想方案，也有助于整合中国华南地区航空业的实力。 (http://www.dajiyuan.com)
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