【大紀元9月21日報導】（中央社記者楊明珠東京二十一日專電）日本國土交通省（交通部）今天指出，上個月二十日華航客機在琉球那霸機場發生失火爆炸事故時，當地的消防車由於附近有其他飛機阻礙，因此未能在國際上所訂的「三分鐘」的目標內抵達事故現場。
日本國土交通省指出，機場的消防訓練一般來講都以飛機跑道為主進行救災演練，上個月二十日，華航在琉球那霸機場失火爆炸的發生地位於障礙物較多的停機坪，這是以往未曾料到的事，因此未能在國際上所訂的「三分鐘」的目標內抵達事故現場。此外，調查也得知，事發後，消防車在沒有獲得航空管制單位的許可就駛入飛機的滑行道。
日本國土交通省在調查得知此事之後，今天之前已對日本各地的九十五座機場下令加強模擬停機坪發生事故時的演練以及加強消防與航管單位之間的聯繫。
國土交通省航空局表示，琉球那霸機場當地的消防單位是在八月二十日上午十點三十四分（台灣時間九點三十四分）接獲華航發生事故的訊息，但消防車抵達時是在十點三十八分，所花費的時間超過目標值的三分鐘。
至於為何救援較遲緩，該局歸納出幾個原因。一是，距離華航客機事故現場一點八公里處的消防隊前，有民航機靠近，消防車無法立刻加速駛向滑行道。二是，附近有駐停中的自衛隊飛機、作業車等，必須注意其動向。三，消防車駛入滑行道的時候，逆向有民航機，中途一度不得不駛出滑行道。
那霸機場事務所在事故發生後的最初階段忘記聯絡那霸市消防大隊一事備受檢討。最新調查結果也得知，那霸機場事務所也沒有緊急聯絡日本紅十字會、當地的醫師聯合會等救援機構，因此國土交通省要求日本各機場要確實訂出因應事故的聯繫流程。
