【大紀元3月31日訊】（大紀元記者彥平編譯報導）奧迪和速霸陸素以全輪驅動（AWD）聞名，但都出道較晚。全輪驅動之王速霸陸於1998年以小巧的Forester，一種以轎車為底盤、運動休旅車為車體的混合型車款登場；而以Quattro全輪驅動系統聞名的奧迪，則遲至2006年才在油價飆漲聲中擠身衰退的休旅車市場。真不知奧迪市場開發人員打的是什麼主意，因為在過去十年中，除了美洲豹（又名積架）外，任何國內、外的品牌都在縮減休旅車的生產，即便是保時捷也在2002年推出Cayenne，比奧迪搶先一步進入休旅車市場。
據劍橋能源研究會統計，運動休旅車在所有車輛中的比例從2004年的56％下降到2006年的53％。與此同時，汽車駕駛人的平均里程數也在二十五年來首度下降。與非豪華車品牌的休旅車相較，豪華車品牌的休旅車並沒受到油價太大的影響，但這類車款正在失去往日的輝煌，消費者也不再像往日那般痴迷了。
儘管姍姍來遲，奧迪卻以一款極具吸引力的休旅車Q7與其德國對手奔馳和寶馬一爭高下，至於英國的路華和瑞典的富豪，那就更不在話下。
根據倍受歡迎的母公司大眾休旅車Touareg改款，奧迪Q7以豪華精良的內部設備提供一流性能。但提到燃油效能，Q7並不特別省油，它與其它重型全輪驅動休旅車並無二致。即使採用最小的3.6公升六缸引擎，奧迪Q7的平均高速和城市里程數僅為每加侖十七英里；如採用最強力的4.2公升八缸引擎，里程數則降低至每加侖十六英里。
Q7的3.6公升款以六速Tiptronic變速系統輸出280匹馬力，可自動或手動變速。其標準配備包括雙區溫度調節、真皮包裹的可調節式多功能方向盤、十二式電動調節駕駛座、十個杯架、十八英寸鋁合金輪圈、車頂置物架，並具有5,500磅的拖曳力，以及奧迪的多媒體界面和含CD播放機的八音箱音響系統。選配上則有：七人座位、Sirius 衛星收音機、全景天窗、後排側面安全氣囊和6,600磅的拖曳力。
4.2公升Quattro款標準配備包括可輸出350匹馬力、4.2公升八缸引擎，再加上所有3.6公升高級款的標準配備和皮製內裝。吸引人的選配包括：價值850美元的前排座椅和方向盤加溫裝備；多付2,400美元可加裝提高車子安全性能的技術裝備，其中包括一個在停車場裡特別派得上用場的後視攝像機，另有側面傳感障礙物警示器，以及無需鑰匙便可進入車內的遙控啟動和聲控設備。此外，三葉式全景天窗、十九或二十英寸鋁合金輪圈、可控制後座溫度的四區自動溫度調節、6,600磅的拖曳力、衛星收音機和DVD導航等，也都在選配之列。
為了不落後於德國競爭對手，Q7 4.2公升款配有前方和側面安全氣囊，其側面簾式氣囊可保護所有三排乘客，其碟煞系統在具翻車檢測能力的電子穩控裝置下具有良好的制動力。
安全配備上，Q7所採用的定速巡航系統倍受矚目。在雷達輔助系統的支援下，即使在市區低速行駛時Q7的定速巡航系統亦可變速操作，該系統可讓駕駛人選擇與前方車輛保持在1與2.3秒間的距離，再根據裝在車頭的雷達偵測器反應，視前方車輛的狀況調整加速器與煞車。它同時會在需要緊急煞車時發出警報並調整煞車壓力，以便駕駛人踩煞車時能完全煞住。從這套系統令人不難想像，有朝一日在高速公路上的通勤車輛會像火車廂似的一台緊挨著一台行進，這麼一來就既可節省能源，安全亦能獲得改善了。
奧迪Q7在設計上介於凌志大型休旅車LX和小型休旅車RX之間，配備五或七人座。它提供四種價位選擇，3.6公升基本款起價39,900美元，3.6公升高級款售價45,900美元，4.2公升Quattro款訂價49,900美元，4.2公升頂級款訂價59,900美元。
〈奧迪汽車照片〉
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