【大紀元3月18日訊】(大紀元記者畢儒宗綜合報導)在西班牙及摩洛哥政府的支持下，研議了近三十年的直布羅陀海底隧道，可望在2008開始動工。這條長達三十九公里的海底隧道，將縮短非洲與歐洲的「距離」。這條鐵路隧道將使得歐非間的運輸更為便利，但批評人士擔心會帶來另一波的非法移民潮。
來往於摩洛哥 Tangier 及西班牙南部地區的渡輪，是人們自非洲到歐洲的傳統交通方式。如果西、摩雙方政府能夠解決財務上的問題，在完成評估後，將於2008年動工開挖，使得在數百萬年前因地質運動分離的歐非洲再次聯結，改變雙邊的交通運輸。
隧道將由知名的瑞士工程師藍巴迪(Giovanni Lombardi)設計，他曾參與多項重大工程，包括瑞士的哥達隧道(Gotthard Pass)及連接法國和義大利的白朗峰隧道(Mont Blanc)。
他說，布羅陀海底隧道將是他生平接到的最艱巨任務，「世界上沒有其他工程能比」。
首先直布羅陀海峽(Strait of Gibraltar)深達三百公尺，是英法海底隧道(Channel Tunnel)的五六倍。此外，歐非大陸板塊間的運動頻繁，加大工程困難度。
目前工程師正在摩洛哥 Tangier 海邊做地質探勘，預計今年將可結束。
設計師計劃在海底建造兩條火車隧道及在兩條主隧道間，建造一條緊急逃生及維修用的隧道。如英法隧道一般，火車將載運貨物、人車。
這一海底隧道計劃其實在1980年代就開被提出，但一直沒有定案。摩洛哥政府表示這次是認真的。由於，西班牙現任總理查派特洛政府與摩洛哥政府關係良好，雙方都樂於見到隧道計劃成功實現。
查派特洛說﹕「(隧道)將是我們這個時代的標誌」、「這將改變歐洲及非洲的面貌」，摩洛哥方面則相信隧道將為摩洛哥帶來巨大的經濟效應。
雖然雙方官員支持這一計劃，但一般摩洛哥民眾則保留態度。以英法隧道為前車之鑒，施工成本大幅增加，而且在開始營運後，持續虧本差點破產。
目前估計建造費用大約在八十至一百三十億之間。部份人士擔心，隧道耗費巨資將排擠摩洛其他的計劃，而且為非法移民提供更便利的偷渡方式。去年西班牙海防單位至少逮捕了兩萬名偷渡客。
目前，西班牙和摩洛哥政府希望透過兩家上市公司集資，此外也希望歐盟提供財務支援。
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