【大紀元10月12日訊】（大紀元記者吳芮芮華府報導）上週四費郡（Fairfax County）計劃委員會（Planning Commission）會議審核擁有Tysons Corner購物中心的加州公司Macerich改建購物中心的提案。委員會沒有做出決定。提案將在11月2日的會議上再討論。但委員會委員建議通過此提案。
Macerich公司計劃在未來的10到15年裏把Tysons Corner購物中心轉變為擁有旅館、辦公室、居家、娛樂、公園和購物，並適合步行的迷你城市。未來的Tysons Corner購物中心將和123路的地鐵站相連，並將增添三百五十百萬平方英尺的辦公、住家和零售建築面積。。123路地鐵站是維州政府資助的杜勒斯機場走廊計劃的一部份。在未來的10年到15年中，華府地鐵將擴展至杜勒斯機場。地鐵在Tysons Corner將會有4站。其中與購物中心相連的是位於123路（Chain Bridge Road）上的「123路」站。
選擇與目前的地區規劃配合
費郡政府專門啟動了一個Tysons Corner任務小組，研究如何改善目前的Tysons Corner地區規劃。目前的規劃是1994年啟用的。政府瞭解到杜勒斯機場走廊計劃後，決定重新估量1994年的地區規劃並尋求改進。Macerich公司選擇在新地區規劃發表之前提交Tysons Corner購物中心在未來10年至15年的計劃。
有些居民對於時間問題表示關注。他們認為，購物中心應該等到整個地區規劃出來之後再配合新的地區規劃進行改建。然而Macerich公司認為他們的改建計劃恰恰是切合新的地區規劃的。該公司總裁約翰*安德森告訴華盛頓郵報：「一個沒有網格道路系統（street grid）的郊區很難變成都市。而購物中心的改進計劃對這個發展方向大有幫助」。
購物中心改進計劃分四階段
購物中心的改進計劃配合地區地鐵建設分四階段。費郡允許建築商在地鐵站附近更高密度地使用土地。第一階段計劃2010年結束並投入使用。它包括居住房高樓，辦公室大樓和旅館。第一階段的地方現在是購物中心的一小塊，有法國咖啡廳 La Madeleine，手機店和電器百貨店Circuit City。
| 週末的Tysons Corner購物中心停車位不好找（大紀元） |
第二階段會和地鐵站的施工同時進行。它包括另一個居民樓，辦公樓和廣場，在123路邊，國際路（International Drive）附近。
後兩個階段將在地鐵站完工後進行。它包括距離地鐵站較遠的多層樓房。地點在國際路和李思伯格路（Leesburg Pike，7號公路）交界處附近。
開始的時候Macerich公司計劃了更多的辦公室面積。費郡說服了該公司大大增加了住房面積。應費郡要求，大約100套單元會做成廉價住房（affordable housing）。該公司對於改建後的住房單位填補空缺問題很有信心。他們說，一般聽到這個消息的人都問：甚麼時候開始賣？我甚麼時候可以買一個？
費郡官員：購物中心是地區成長關鍵元素
費郡計劃委員會委員肯尼*勞倫斯（Kenneth Lawrence）來自於普儸維登斯區（Providence District）。由於普儸維登斯區相當於大部份Tysons Corner，他成為Tysons Corner地區規劃的主要負責人。
他告訴大紀元記者，Tysons Corner購物中心被大家稱為「超地區購物中心」（Super-Regional Mall）。它不僅對於Tysons Corner地區，對於整個費郡來說，是「整個地區經濟增長的關鍵元素」。他說購物中心每年訪客達2千1百萬並僱用上千僱員。他說購物中心是費郡地區一個主要玩家。
Tysons Corner購物中心佔地約80英畝，是北維州最大的購物中心。整個Tysons Corner地區佔地1千7百多英畝。
| Tysons Corner民居和辦公高樓比鄰（大紀元） |
肯尼*勞倫斯說，費郡一直想把Tysons Corner建成一個都市地區。政治傢們稱Tysons Corner為「費郡下城」（Fairfax’s Downtown）。這個稱呼比較恰當。1994年的Tysons Corner整體規劃就已經點明了都市化方向。但是當時的設想和現實有一定距離。他指出，目前的Tysons Corner購物中心地帶充滿停車場和低矮的房子群落。這樣沒有都市感覺。另外需要可以步行的地區必須有好的風景讓行人欣賞。他認為目前在改善的地區規劃和1994年的版本沒有太大變化。這次不同的是政府將僱傭一個好的都市規劃公司來幫助把設想變為現實。
肯尼*勞倫斯特別強調：新的地區整體規劃只是設計指導。真正的規劃實施由費郡Board of Directors主持。是否能真正成為有動感的都市還取決於行動。而行動是目前的整體規劃管轄範圍之外的。
| Tysons Corner新建房出售行情不錯（大紀元） |
