【大紀元3月29日訊】(大紀元記者邱之葉編譯報導) 時下要分辨旅行車、休旅車和運動休旅車或混合各式功能的旅行車(Crossover)的差異真的是愈來愈困難了。
2005全新福特Freestyle，5門、6至7人坐的多功能座車融入了各式休旅車的特點；它具備了SUV的全時四輪傳動，旅行車的車身，看起來比Crossover混種車又稍微高了一點。Freestyle的起價為，前輸驅動SE 2WD $25,670美元，競爭對手包括2005年克萊斯勒Pacific起價$24,995美元，2005年別克Rendezvous為27,465美元。
可別將福特Freestyle和福特Freestar搞混了。後者Freestar是小型的客貨兩用車(Minivan)，期望福特以後不要把名字都取的這麼像。
Freestyle可視為福特Five Hundred的旅行車款，這款2005Five Hundred未來將取代歷史悠久的Taurus，Freestyle和Five Hundred共同底盤、引擎和傳動系統。
Freestyle共有三個級別，SE型，SEL型和(Limited)限量版。全車系提供前輪驅動或四輪傳動的選擇，四輪傳動型需加$1,800美元。
當車輪需要更強的抓地力時，Freestyle的電控四輪傳動系統會自動將驅動力轉到後輪，一般而言，前輪驅動較為省油。
有一點要注意的是，Freestyle的車主使用手冊聲明 “Freestyle的四輪傳動並非為越野而設計的，越野能力有限，它比較適合在相對平坦的道路行駛，和一般車輛並無二至”。手冊並且提醒車主，車子的保固不包括 “在崎嶇不平的道路上激烈駕駛所造成的損害。”
汽車工業官員指出，大多數駕駛(購買)四輪傳動的車主從來就不曾在不平坦的越野道路上開過。
在道路測試的Freestyle，是一輛全配限量版(Limited)，將近$35,000 美元。不管是在平坦、彎曲的道路或急速轉彎，車身都相當穩定。在濕滑的路上不會感到抓地力不足，甚至感覺不到四輪系動系統已在運作了。Freestyle能有效的控制路面的顛簸和吸收路面坑洞、凸塊撞擊所釋放出來的力量，乘客於車內受到相當的保護。
Freestyle懸吊系統，前輪採獨立麥花臣、後輪獨立多連桿加防傾桿設計。後座配置得宜，使第三排的座位可容納兩個人而不會覺得有壓迫感。身高165cm，坐在後座時，腳並不會有緊密的感覺。
車內第三排座椅比前兩排高，因此乘坐起來並不會感到太擁擠，所有的座位都有安全帶和頭靠。有一點可惜的是，若你想要有更好的暖氣和通風系統，即便是頂級的(Limited)車款都要額外加$650美元。
側面安全氣囊在某些較低價位的車款已列為標準配備。進出Freestyle車門還算就手，因為後座較高的關係，所以乘客不需要靠攤平椅背來進出。
坐上Freestyle，你會覺得此車提供很好的視野，恰好補足前擋風玻璃的兩旁支撐所擋住的某些視線。
Freestyle只提供一款引擎，３公升、雙凸輪軸60 夾角V6引擎，可發揮203匹馬力、轉速4,500轉時扭力達207呎-磅。
前輪驅動的Freestyle，配備六速自排系統；四驅型，配備無段變速(CVT)傳動系統。
四輪傳動提供駕駛人不同的駕馭感受，因為CVT並不會停在某些固定的檔位， 有時候，特別是在關掉音樂的時，車室相對安靜，一般而言很容易就可以感受到車子換檔。但在這輛CVT Freestyle 身上，當你一踩油門，車速很順暢的就上去了，你絲毫不會感受到換檔的存在。它的動力輕快柔順，和道奇Magnum那顆Hemi V8引擎所帶來的那種猛暴、動力源源不絕的感受完全不同。
當腳放開油門的時候、你不會感到車速馬上往回降，它反而會維持原車速一小段時間，也就是你得多踩煞車減速，這可能和你原先的駕駛習慣不太一樣。
福特官方指出Freestyle採用的是鏈條式的CVT(無段變速)而非其它汽車製造商所用的皮帶式CVTs。在福特的使用維修記錄上，大約行駛60,000英哩後才需做CVT的保養。
和克萊斯勒Pacifica的引擎3.5升V6、250hp/250ftp相較，其動力值或許沒那麼亮麗，不過Freestyle卻比Pacifica少了幾百磅，跟別克的Rendezvous的基本款相較略勝一籌，但比頂級的Rendezous3.6升、V6、242hp，的動力還小一點。
根據政府所測的油耗表現，Freestyle在市區為19~20mpg，高速公路24~27mpg
和其它SUV相比，這樣的數值尚可接受，若和旅行車(station wagons)的油耗數值比的話，那Freestyle的耗油率則有待加強。
Freestyle的外觀不算搶眼，他那腫胖的車頂看起來有點誇張，即使他們試圖以傾斜的車頂角度來改變視覺效果。
Freestyle的第三排座椅收放令人非常的激賞，一點都不佔空間。即便後座二、三排都有人坐，後車廂仍有超過622.6公升的容積，比許多轎車的行李箱都要來的大。
福特很貼心的將座椅使用步驟印在第二排座椅旁，所以第三排的乘客能很清楚的了解如何進出。
皮椅是Freestyle Limited頂級版的標準配備，但皮椅的質地不夠柔軟、舒適，很容易讓人誤認為是乙烯材質。
福特官方指出，他們希望Freestyle可以吸引愛好各式休旅車和旅行車的買家。預計消費者的年齡將會比購買福特Five Hundred轎車還年輕，大約三十來歲左右、育有年幼子女。
Freestyle在去年秋投放市場，至2005年1月為止，共賣出18,240輛，尚未有召回紀錄。
Freestyle是新車款，所以《消費者報導》還沒有消費者信賴指數的評鑑報告。
Freestyle在對乘客保護方面，獲頒美國國家公路安全管理局(NHTSA)車身撞擊（車頭、側身）最高榮譽5顆星。
基本資料
基本售價：SE 2WD 美金25,020元；SEL 2WD 美金26,820元；SEL AWD 美金28,220元；限量版（Limited 2WD）美金28,620元：限量版（Limited AWD）金30,420元；測試用車價位︰美金34,845元。
型式：前置引擎；全輪驅動；七人座休旅車。
引擎：３公升，雙凸輪60 夾角V6引擎。
油耗：估計每加侖19哩（市區）；每加侖24哩（高速公路）
最高速度：未知
車長：199．8吋
輪底距離：112.9吋
CURB重量：4,200磅
製造地點：芝加哥（Chicago）
選配：後座娛樂系統 美金995元； 動力後天窗 ( rear moonroof) 美金895元； 安全全配(前座安全氣囊，側面安全氣囊和反竊周邊警報) 美金695 元； 後座空調輔助 美金650 元；倒車感應系統美金250 元； 可調式踏板美金175 元； 車庫門電控系統美金115 美元。
終點費用（DESTINATION CHARGE）：美金650元(http://www.dajiyuan.com)
