【大紀元1月25日訊】今年中國春運將將從1月25日起持續40天，到3月5日結束，預計全國旅客運量將達到19.7億人次。
據中國官方的新華社報道，中國有關部門預測，今年春運期間，全國鐵路旅客運量將達到1.45億人次，增長3.5%﹔道路17.9億人次，增長3.5%﹔水運2700萬人次，與上年持平﹔民航1260萬人次，增長12.5%。
臨近新年，探親流、旅遊流開始逐漸升溫，北京站、北京西站售票人數接近高峰。中國鐵路部門已經提醒旅客：1月30日和2月6日前後，預計各大車站將出現客流高峰，希望旅客盡量避開高峰出行。
但在廣州火車站，1月24日、也即春運開始的前一天，旅客發送量已經超過了10萬人，達到新年前的第一個客流高峰。
與往年一樣，鐵路部門今年仍然實行了漲價措施，以「調節」客流量。但近幾年來，漲價措施一直受到人們的詬病。
與此同時，已有乘客向媒體投訴，在從北京出發的一些長途汽車上，超載現象嚴重。某些車次超載率超過100%。
鐵路春運高潮一年甚過一年，首要原因是運力的提高趕不上客流量的增長。
供需矛盾
隨著中國經濟的快速增長，每年的中國春運也成為全社會關注的話題。有專家認為，交通運輸的發展滯後於經濟的發展，是造成春運難的主要原因。
據社會學者分析，隱藏在春運高潮背後的是中國社會發展的大問題，中國人的鄉土觀念、城鄉二元結構、資源配置、戶口壁壘等一系列深層次因素；交通的運輸能力、現有的資源配置與社會發展不協調等問題都在加劇回家的難度。
浙江大學社會學教授王小章說，任何一個國家都有流動人口，只是在中國，流動人口流動的目的就是餬口，要解決春運等一系列問題就要讓流動人口融入當地社會。
有數據顯示，春運期間，全中國鐵路日均旅客運送量將達到363萬人次，這個規模相當或者高於一個中國中等城市的人口總量。
允許人口自由遷徙，現行一系列對民工不平等政策，包括戶籍、就業、社會保障和教育等方方面面，就難以存續和實施，城市化的進程就會加快。
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