【大紀元1月19日訊】(自由時報記者方維鐸/台北報導) 不會有嚴重動力耗損的自手排系統，除了能滿足一些注重動力性能、偶爾又想偷懶一下的男性駕駛人外，也可以讓一些視踩離合器換檔為畏途的女性駕駛人輕鬆上手，是一種兼顧開車樂趣與便利實用的折衷選擇。
這裡找來了兩個喜歡開快車的女性實地試駕，一位是性能至上絕不妥協的手排車愛好者，一位是喜歡重踩油門享受加速快感的自排車主，聽聽她們對自手排系統的看法。
女車手１號
手排高手 這樣說
姓名：王凱莉
年齡：27歲
職業：服務業
開車資歷：
王凱莉16歲時在太平洋的斐濟群島開始學開車，回台灣念大學以後，曾先後擁有過Opel Corsa、BMW 320i、MINI Cooper等車，後來她覺得自排車會開到想睡覺，就換了一輛六速手排的Cooper S，現在又換成一輛經過John Cooper Works原廠套件加持、擁有210匹強悍馬力的Cooper S JCW性能版。此外，她對於老車也情有獨鍾，家裡還有一輛1982年的朋馳280 SLC。
試駕心得：王凱莉曾開過朋友配置SMG II六速自手排系統的BMW M3，即對這種不用踩離合器又具有自動換檔模式的系統留下深刻印象。在試駕過自手排的Fiat Panda 1.2後，她覺得開起來挺好玩的，雖然動力性能稍弱了一點，日常代步也還夠用。
她認為開手排車和自手排的樂趣不同，喜歡開手排車的人要的是透過離合器、檔位與油門來駕馭車輛動力的感覺，在這樣的動機下，其實自手排、手自排或純自排的意義反而沒有太大的差別，反正都是順順地踩油門來加速。
女車手2號
自排快手這樣說
姓名：薛夙伶
年齡：28歲
職業：傳播業
開車資歷：
大學畢業前父親買了一輛豐田Crona Premio給她，讓她對汽車開始產生濃厚興趣。曾經先後在福特六和和Mazda Taiwan的公關公司任職，透過工作上的關係，也接觸過許多不同類型的車款。雖然很喜歡享受速度快感，但是一直都是開自排車。
試駕心得：不是很會開手排車的薛夙伶，對這種不必踩離合器就可以換檔的自手排系統很有興趣，她覺得Panda 1.2的動力雖不算很出色，但是這種機械式自手排變速箱的動力傳輸相當直接，開起來不會覺得虛軟無力。
和她先前開過的幾款歐系自手排小車相較，她覺得Panda車上的系統已經有很大的進步，不僅跳檔時不會產生明顯的頓挫感，即便手動降檔時忘記收油門，也不會出現進不了檔的遲滯現象。若覺得自排模式的跳檔時機不是很理想，可以自己直接換檔，減速時還會自行退檔，比起必須不斷踩離合器換檔的純手排變速箱，要人性化許多。
結論
總結這兩位女性車主的試駕心得，自手排系統對習慣開手排車的人來說似乎魅力比較小，因為它有點減低駕駛人自主性來成就便利性的意味，對本來就不嫌開手排車麻煩的人不是很有說服力。相反地，對開習慣自排車的駕駛人就比較有趣味，只要她樂於接受新事物、新感覺，並且把開車當作一件有趣的事，自手排會帶給她一些和傳統自排不一樣的感受。
〈自手排車選擇多多〉
便宜小車
到千萬超跑
自手排系統最大的賣點是結合了手排車機械式變速箱齒輪直接耦合的性能優勢，與自排車可以自行換檔的便利性，來滿足那些想要獲得高動力傳輸效率，又懶得頻頻換檔的駕駛人。
剛開始，自手排系統在換檔時機的選擇與動力銜接的順暢性上表現不盡理想，在累積了相當多車主的使用經驗後，現階段的新系統已有大幅改進，一些汽車製造廠逐步替換體積笨重、效率不彰的液壓自排變速箱。諸如Opel、Citroen、Fiat、smart、雷諾和福特等品牌，都將一些大眾化的入門小車配置了自手排系統。
由於自手排系統最初是應用在賽車場上，因此像是法拉利的超跑和BMW掛上M字頭的性能車款，都採用這種具有自排模式的自手排變速系統。法拉利在1998年的F355上便可選配F1-Type六速自手排變速系統，現在當家的Enzo Ferrari超級跑車進一步將自手排系統設定為標準配備。BMW M3的SMG自手排系統也已行之有年，去年發表的M5與日前剛亮相的M6更採用了新一代的七速SMG自手排系統。
現階段最具革命性的產品莫過於福斯Audi集團的DSG雙離合器自手排系統，它是將1960年代為了讓人不踩離合器就可以打檔而設計的雙離合器變速箱（但還是要自己換檔），和現今運算速度驚人的電腦控制技術結合，由於多了一組離合器，因此可以讓機械式變速箱換檔的速度與順暢度大幅提升，同時不會產生液壓自排變速箱的動力耗損，被視為汽車變速箱最完美的進化。
目前除了福斯Audi集團擁有這項技術外，福特集團、朋馳和BMW也在積極開發類似的雙離合器自手排系統。
〈自手排買家建議〉
國內有得買
台灣人大多適應了液壓自排系統平順的跳檔反應，對於效率高但換檔精緻度稍差的自手排系統，接受度始終不是很理想。
有鑑於此，國內自排車仍以傳統液壓自排為主流，配備自手排的車款在市場上並不多見，且大都因為原廠沒有液壓自排或CVT自排可供選擇，才不得不引進。
現階段市面上買得到最便宜的自手排車款，當首推Fiat Panda 1.2，因為義大利人不喜歡液壓自排車的動力傳輸反應，因此新一代義大利自排車幾乎都以自手排系統來取代液壓自排系統。其他像是Opel Corsa 1.2、Citroen C2和C3也有引進自手排車款，Opel車上的叫做Easytronic，Citroen的稱為SensoDrive，構造與操作方法雖大同小異，但平順度與靈敏度卻大不相同。
最特例的是smart全車系都採用了沒有離合器的自手排系統，一開始是因為fortwo微型車並不適合配置體積龐大的液壓自排變速箱，隨後推出的小跑車smart Roadster和Roadster-Coupe，以及可以坐四個人的forfour迷你車也都沿用了自手排變速箱，這也成為smart品牌的一大特色。
此外，福斯Audi集團的DSG雙離合自手排系統，也將隨著Audi A3與TT 3.2，以及福斯第五代Golf GTI等性能車引進國內，預期能獲得不少性能玩家的熱烈回響。
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