【大紀元1月13日訊】（大紀元記者陳常鵬編譯報導）別克汽車(Buick)上市許久的Century轎車及其它如Regal等中型四門汽車，將被新型的2005 LaCrosse所取代。
據《美聯社》車評家ANN M. JOB之評鑑，LaCrosse富現代感但仍不失穩重風格、搭載強動力V型6汽缸引擎(V6)、安靜的內裝與舒適的駕馭感，再配上一點跑車似的操控性等特色，點亮了這台2005年的新款轎車。
LaCrosse製造廠建議含運費的起標價為美金23,495元，雖高於將淡出市場的2005年Century的22,700美元，比2004年Regal的25,190美元之起價還便宜一些，但Regal已不出2005年款。
LaCrosse的價位與許多同型競爭車種相當。如福特(Ford)2005年新款Five Hundred轎車以22,795美元起價；而豐田(Toyota)2005年配備V6的Camry則以22,920美元起跳。
本新世紀以來，別克汽車一直奮力爭取銷售業績，特別針對需求不振的中型轎車市場。去年一整年Century與Regal的總銷售量為119,956輛，比起前一年的204,493輛減少了42.3%，若與曆年1999年的231,051輛相比，則又降低了48%。Century與Regal向來佔別克銷售量的將近一半，所以這樣的衝擊不容小覻。
LaCrosse擁有令人愉悅的優雅外觀，可乘坐5人或6人，以CX、CXL及CXS等三式車款上市。
LaCrosse的外觀與傳統的別克車型大異其趣，當您走過停車位時會不禁多瞅它兩眼。它的四只前燈乍看之下神似Lexus豪華轎車；另外，試驗車型選配的17英吋耀眼的鋁輪圈，更增添它時髦亮麗的質感。
LaCrosse搭載二具V6引擎，連接至一組四段自動排動變速箱。
CX與CXL車款配備別克標準的3.8公升頂置氣門(overhead valve)V6引擎，屬於已升級為第三系列(Series III)的引擎。它可輸出功率200匹馬力，4000 rpm時可產生230呎-磅之扭矩。
CXS型車款則搭載一具新型之3.6公升頂置雙凸輪(double overhead cam)的V6引擎，附有可變式汽門正時(variable valve timing)，可產出240匹馬力。引擎轉速2000 rpm可產出225呎-磅之扭矩，雖比舊式引擎來得小些，但足敷日常交通之所需。
LaCrosse CXS的試驗車在市區與高速公路的行駛中皆表現了很強的馬力。除非你在音響關閉的情況下猛踩油門，否則你不會感覺得到檔速的變換。但該具引擎並沒有令駕駛者在超車或車陣中穿梭時信心滿滿的衝勁，而且它在耗油性能的表現也較差。如市區中耗油一加侖的行程為19英哩，而公路上則為27英哩；而舊式的3.8升引擎的行程則可達20/29英哩(市區/公路)。在大部份為公路的實際試車當中，一加侖的行程平均可達22.5英哩。
福特的Five Hundreds搭載3公升的V6引擎，可產出功率203馬力，4500 rpm時可輸出207呎-磅之扭矩。豐田Camry亦配備兩具V6引擎，頂級型排氣量為3.3公升，可產出公率225馬力與3600 rpm時240呎-磅之扭矩。
前置引擎的LaCrosse雖有動力輔助方向盤，操控的靈巧性尚差強人意，但調校後的懸吊系統能產生比舊型別克車款更穩健的乘坐感。安靜的內裝與舒適駕乘感的結合下，在實際交通繁忙的200英哩的試車中，仍不令人感到一丁點的疲憊。
雖然LaCrosse在某些段路會聽到噪音，但經過一般路面凸起時，你都不會有什麼感覺。LaCrosse的設計使乘客避開了這些擾動。
LaCrosse的內裝是Century與Regal的升級版，材質看起來較為名貴而安全。CXS試驗車型之座椅為皮革剪裁的，有柔和的浮雕與柔軟的襯墊。扣件與把手擁有很好的觸感，而且當前燈打開後它們都會發出萊姆綠顏色的光。
LaCrosse的行李箱的存放空間有16立方英呎，但與Five Hundred的21立方英呎和Camry的16.7立方英呎相形失色。此外，LaCrosse後座的空間也較Camry與Five Hundred來得小些。
自從2004年秋季至12月間，共有10,995輛LaCrosse賣出。LaCrosse的消費者鎖定為別克的忠實愛用者，包括現年60多歲、70多歲、80多歲以及嬰兒潮先鋒的50多歲消費群。
由於LaCrosse剛推出不久，尚未聞任何安全問題的反映；美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)目前亦尚無撞擊試驗的報告。@
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