【大紀元1月11日訊】(自由時報記者方維鐸台北報導)通常有「沒屁股」和「有屁股」兩種款式，你比較喜歡尾大不掉的穩重房車？還是個性帥氣的掀背車？
每個地區汽車市場的偏好有所不同，在歐洲無尾掀背車是王道，路上絕大多數車都沒有屁股；在日本，三廂房車與掀背車各有擁護者，兩者市場比例平分秋色；在台灣，房車是市場主流，沒有行李廂的車有些人會認為它不安全。
要買三廂房車或無尾掀背車純粹是各人喜好與需求的問題，通常車廠在開發一款要賣到全球各地的普銷車款時，往往會開發出掀背車、房車乃至旅行車等不同款式，以迎合不同消費者的喜好與需求。
車身尺碼介於四米～四米五上下的小型車，是全球汽車市場規模最大的級距（北美與紐澳等新大陸國家例外 )，因此車廠往往會開發出掀背車和房車兩種款式。其中大部分車款都是以市場規模較大的掀背車為基礎，另外再衍生出有行李廂的房車，雖然本是同根生，風情卻很不一樣。
一些在台灣賣得紅透半邊天的暢銷小型房車，其實在其他國家都是以掀背車為主力，關鍵就在消費者的口味。
福斯Golf/Jetta
剛剛展開的底特律車展，福斯發表針對北美市場所開發的第五代Jetta小型房車，它是以第五代Golf為基礎所衍生出的三廂房車，要供應北美及亞太市場的需求。
Golf自1974年第一代車型問世以來，就一直有推出四門三廂房車，在北美市場都稱為Jetta，在歐洲則有Vento（第三代 )、Bora（第四代 )等不同名稱。歷來在歐洲市場Golf都是最受歡迎的小型車，但是多了一截屁股的Jetta能見度始終不高，只有在北美能和Golf旗鼓相當。因此，最新一代的Jetta三廂房車特別選在北美車展全球首演。
新Jetta的頭燈造型有別於前三代車款，完全與Golf相同，水箱護罩則採用了福斯Concept R和 Concept C的大型鍍鉻設計，向下嵌入保險桿內；由C柱延伸至行李廂的線條要比前幾代車型更成熟流暢，絲毫看不出由掀背車演變而來的不協調感。
豐田Corolla
在台灣賣得嚇嚇叫的豐田Corolla Altis，你可能很難想像它在日本有掀背車款，而且還賣得相當不錯呢！
事實上，日規、歐規和台規Corolla的車頭造型雖各不相同，但大家都共用了相同的車殼和底盤，在日本和歐洲都有推出三門/五門掀背車，甚至還衍生出旅行車和轎旅車的版本。無庸置疑，在歐洲你幾乎看不到Corolla的四門房車；在日本，Corolla掀背車也是大街小巷隨處可見。當台灣掀背車接受度提高到相當程度的時候，相信台灣豐田國瑞也可能推出沒有行李廂的Corolla掀背車。
日產Tiida/Tiida Latio
日產Sentra系列小型房車已在台灣行之有年，在和雷諾成為合作伙伴後，日產新一代的小型車免不了會分享雷諾的設計元素與技術資源，於是產生了小型掀背車Tiida和小型房車Tiida Latio。據了解，這款全新的Tiida小型車有可能在明年成為台灣國產化，用來取代目前的Sentra車系。
以Tiida的外型來看，加入了現今法系小型車的高車頂基因，和昔日的日產小型車有很大的不同；長了截尾巴的Tiida Latio，對看習慣歷來Sentra車系保守造型的台灣國人來說，更是一大挑戰。不過這或許是轉變台灣國人購車觀念的一大契機，讓愈來愈多消費者願意選擇沒有尾廂的Tiida。
本田Civic
提到Civic車系，台灣的飆仔們無不對昔日的CV3掀背車懷念不已。想當年（1974年，夠遠久吧！ )第一代「喜美」登陸台灣的時候，就是一輛不折不扣的掀背車，四門三廂喜美房車從1982年才在台灣推出，但是到第七代Civic時，當時業者為了要跟喜歡改裝、飆車的消費者劃清界限，硬是沒有把三門掀背車款導入台灣國產化，令全台飆仔痛心疾首。
有別於其他以五門掀背車為市場主力的車款，Civic的三門掀背車和四門房車的車身線條與車體鈑件明顯不同，共通性其實不高，甚至到第七代Civic，掀背車與房車的中控排檔設計都有頗大差異。
據可靠消息指出，台灣本田為了提高在台灣市場的占有率，有意在今年底和日本原廠同步推出第八代Civic，這對台灣本田的死忠支持者來說可說是一大好消息，若三門掀背的Civic能重返台灣，絕對會是台灣改裝市場與房車賽事的寵兒。
雷諾Megane
法國雷諾車廠除了在歐陸市場很吃得開外，在中東、拉丁美洲和非洲的第三世界國家也賣得相當不錯，所以旗下的Clio Megane車系一直有推出三廂房車，以滿足這些第三世界國家的需求（通常第三世界國家的人比較偏好三廂房車 )。
現行Megane車系在西北歐一直是以三門/五門掀背車為主力，不過還是有衍生出四門三廂房車，來供應東南歐和第三世界市場。
造型上，Megane掀背車陡直的C柱與圓翹的臀部原本非常有特色，但被拉斜向後延伸成一個大大的行李廂後，整輛車的造型便相形遜色不少。對雷諾來說，追加四門房車只是為了滿足小眾的需求，畢竟歐洲市場的大宗還是掀背車型。
福特Focus
台灣五、六年級生對沒有屁股的掀背車愈來愈有好感，加上本田CV3與福特Aztec停產後這個級距已很久沒有台灣國產車推出過，因此福特新Focus這次在台灣市場同時推出了四門房車與五門掀背車兩種款式，讓消費者能有不同的選擇。
歐洲市場新Focus的房車還沒上市，台灣算是全球最早供應四門房車的地區，同時還搭載了歐洲市場還沒推出的1.8升引擎。五門掀背的Focus也在上個月正式在台灣發表，採用比四門房車排氣量更大的2.0升引擎，甚至還搭配手排變速箱，用來吸引注重性能操控的歐系鋼砲買家。
馬自達3
在日本稱為Axela的馬自達3，有五門掀背和四門三廂兩種車型，台灣以外地區幾乎都是主打掀背車款，唯獨在尾廂情結濃厚的台灣，僅推出四門房車版本。
五門掀背的馬自達3要比一般小型掀背車長一點，4420mm的車長已接近多出一截尾廂的小型房車，其後座頭部空間要比遷就房車C柱線條的馬自達3房車充裕許多，外觀的視覺效果也更加緊湊動感。不過產品導入態度一向較為謹慎保守的Mazda Taiwan，短期間內並沒有計畫要引進馬自達3的掀背車，因此台灣消費者無緣一睹其風采。
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