【大紀元8月18日訊】自由時報記者方維鐸／台北報導
在科技產品紛紛標榜輕薄短小的時代，汽車產業似乎一直反其道而行，放眼大部分新車，長寬尺碼都有增無減，車身也愈長愈高，除了極少屬以全鋁合金打造的車款外，車重也愈來愈重，就連輪胎和輪圈規格也愈來愈大，採用大尺寸胎圈，成為汽車市場的新風潮。
直徑規格 比一比
如果你擁有過年代久遠的車款，應該會注意到以前的車輪圈規格通常都比較小，舉例來說，15年前的迷你車的胎圈直徑大多在545mm左右，採用155/70R13、165/65R13或175/60R13這種規格的輪胎。今天新一代的迷你車，像是鈴木Solio已採用165/55R15的規格做為標準胎，直徑約在565mm左右；更新一點的現代Getz，則配備到175/70R13或175/65R14的規格（直徑約575mm )，這是10年前小型房車最常見的胎圈尺碼了；Citroen C3迷你車甚至配備到185/60R15的規格，這麼大的輪胎直徑（約605mm )則是15年前中大型房車的水準了。
從市場上賣得最多的國產小型房車來看，15年前市場上當紅的第四代喜美、福特全壘打或裕隆速利等車款，基本型只配備175/70R13或185/60R14的胎圈（直徑在575mm左右 )；5年前的福特Tierra、三菱Lancer則增長20mm，到185/65R14或195/55R15的水準（直徑約595mm )；現在市場上最紅的豐田Altis已配備185/70R14或195/60R15的胎圈（直徑約615mm )，尺碼又成長了20mm；上市不久的馬自達，以及預定11月發表的國產福特新Focus小型房車，它們的胎圈規格又往上成長了一級，達到195/65R15或205/55R16的水準（直徑約為635mm )，似乎小型房車標準胎圈的直徑，有每隔一段時間就增加20mm的趨勢。
從以上的邏輯來推論，過幾年小型房車的輪胎直徑應該要成長到655mm？這顯然是不可能的，汽車輪胎的大小並非毫無限制，整體視覺效果與引擎動力輸出會制約胎圈尺碼的成長速度，不會讓它們無限制地愈變愈大。
BMW風行全球將近30年的3系列小型主管房車，其1982年推出的第二代E30車型，當時標準胎圈的直徑在605mm左右；1990年底推出的第三代E36車型，胎圈直徑向上成長了20mm，約在625mm之譜；1998年推出的第四代E46車型，標準胎圈直徑僅小幅成長10mm，達到635mm的水準，讓一般平價化的中小型車給趕了上來（像是前述的國產馬自達3便採用和BMW 3系列尺碼相同的輪胎 )。
預定在明年3月日內瓦車展全球首演的下一代BMW 3系列（原廠代號為E90 )，其胎圈大小已沒有繼續成長，維持現行635mm的直徑尺碼，由於E90的入門車為搭載2.0升直四Valvetronic引擎的320i，基本胎圈規格已由205/55R16起跳。頂級的330i，配置的是新款3.0升直六Valvetronic引擎，最大馬力由現行E46 330i的231匹提高到258匹，因此可選用更性能導向的225/40R18低扁平比跑車胎，但是整體胎圈直徑仍控制在635mm的大小。
胎圈放大 能幹嘛？
車廠不斷加大胎圈尺碼，到底對開車的人有什麼實質的幫助？
當輪胎的整體直徑放大時，搭配不同胎寬與輪圈尺碼的選擇性也隨之增加。對於追求舒適性的駕駛人來說，配小一點的輪圈，可以選擇胎壁緩衝效果較佳的輪胎，這樣有助於加強輪胎對路面彈跳震動的吸收；如果要追求更精準俐落的操控性，則可以選擇大尺寸的輪圈來配低扁平比的跑車胎，以減少激烈操駕時胎壁產生的變形量。
小排氣量的車型，通常會搭配尺寸較小的輪圈與胎寬較窄的輪胎，以在動力性能、行車舒適性與油耗表現上取得一個巫點；排氣量較大或偏重駕駛樂趣的性能車，則往往會搭配大尺碼的輪圈與低扁平比的跑車胎，以提升車輛的操控性能。此外，大尺寸輪圈能提供更帥氣而富立體感的視覺感受，同時輪圈內可以塞得下更大的對向式煞車卡鉗與大尺寸通風煞車碟，有助於提升掣煞效果。
胎寬受限 難加大
一輛車和地面接觸的範圍其實不大，不過是四條輪胎壓到地面所形成的連續胎印面積罷了。基本上增加輪胎的直徑圓周，並不能擴大胎印的橫向截面積，唯有把胎寬加大，才能實質增加輪胎的接地面積。
從量產車輪胎規格的成長來看，輪胎直徑上的成長是顯而易見的，輪胎寬度倒不至於有太明顯的變化，這大抵和車輛引擎動力輸出的大小有關。
輪胎寬度增加雖然有助於提升車輛的抓地力與循跡性，但是對車輛動力性能的發揮會造成負面影響，同時會增加油耗，所以胎面寬度並不能隨便增加。
舉例而言，配置1.6升自然進氣引擎的車款，充其量搭配胎寬195mm的輪胎就已經很緊繃了，硬要配到205mm的輪胎行駛時會有明顯的重拖感，對行路舒適性與操控靈活度也會有負面影響，絕大多數車廠不會做這樣的搭配，只有為了視覺效果願意不計任何代價的車主才會幫小排氣量車款換上寬胎。
〈注意事項〉 胎圈亂升級 小心大不妙
許多車主會把原車配備的胎圈換掉，換上視覺效果和操控性能更好的大尺寸胎圈，這就是所謂的「Inch Up」胎圈升級。
不過Inch Up並非毫無限制，高興換多大的胎圈都可以。基本上，除了要考慮胎面寬度增加對車輛動力性能與油耗表現的影響外，還要維持原車胎圈的直徑大小，才不會影響到車上速度表與里程表的精確度。汽車的速度表和里程表是根據輪胎的圓周大小來計算的，如果輪胎直徑改變過多，輪胎的圓周也會跟著改變，這樣會影響到速度表及里程表的判讀。圓周變大太多的話，實際行車速度往往會比速度表顯示的更快，讓車主會在不知不覺中超速，增加被罰的機率，同時實際行車里程的累積會多於里程表上的顯示，延誤到定期保養的時機。
除此之外，如果換上過大的輪圈和扁平比太低的輪胎，車輛的行路品質會嚴重下降，變得非常顛簸不舒服，而且輪圈撞到窟窿也很容易損傷變形，增加胎圈耗損的機率。 (http://www.dajiyuan.com)
