【大紀元7月31日訊】BBC駐香港記者霍格7月３０日報導: 香港的有軌電車在這個星期迎來了100歲生日。100年前的7月30號，第一輛有軌電車駛出車站，開始向香港島提供一項新的交通服務。100年後，香港電車公司運營著世界上最大的雙層有軌電車系統。
清晨，剛過六點，120路有軌電車的司機正在更換向乘客指示正確目的地的標誌。幾十年來，每天曾林成是以同樣的方式為電車的運行做好準備。他幹這一行已經有三十多年了。在最後的檢查完成後，曾先生一開閘，我們就上路了。
曾先生說,”當我開始幹這一行的時候，路上沒有多少汽車，也沒有多少行人。現在繁榮多了。”
這輛有軌電車看上去就像一件英國人留下來的文物。電車內部有很長的木制座椅，而電車外部則是一個木框架外面包著一層薄薄的金屬，然後刷成綠色。電車很高，很窄，裏面很擁擠。雖然不舒服但是價格便宜。像往常一樣，電車裏很快就裝滿了乘客。
一名乘客說,”有軌電車比較省時間，因為早上有軌電車的軌道上不會發生堵塞的情況，從一站到下一站的距離也很短。所以乘坐電車很方便。”
另一人則表示,”我認為，電車很方便，因為我住的地方離車站很近。我的辦公室離車站也很近，所以每天乘坐電車很自然。電車裏沒有空調，這可能是唯一的不足了。”
1904年引進
1904年，英國人在香港引進了有軌電車。當時的頭等艙有個帘子還保護乘客。隨著電車的乘客越來越多，頂層開始裝備座椅。到了二十世紀四十年代，雙層有軌電車成為香港城市客運的主力。盡管今天面對著來自地鐵和公共汽車的競爭，有軌電車仍然發揮中重要作用。
香港電車有限公司董事及總經理易志明先生說，”我想在有軌電車的黃金歲月，每天的乘客在45萬左右。現在，我們每天大概有24萬乘客。所以，我可以告訴你，有軌電車在香港市民中很受歡迎。”
在機車倉庫裏，工人們正在對電車進行檢修。在香港電車公司的163輛電車裏，除了3部電車，其餘的全部是柚木結構，所以電車公司需要好的木工。然而，在今天的香港，好木工卻越來越難尋找了。
交通專家倫內克斯在香港已經工作多年。他說：”每天運送22萬多名乘客，電車的磨損很厲害。另外，這些車基本上是手工作坊裏出廠的，它們都是當地製造的。實際上，這些電車要比它們看上去新。盡管它們都是按照英國20年代的設計製造的，但是一般都是80年代後期或90年代初期出廠的。”
盡管這些電車的設計有些老舊，但是在電車的木機構中也安裝了電腦。他說，”的確是這樣，這是一種新與舊的古怪結合。在21世紀的電子設備和世紀初期的技術結合在一起。”
香港有軌電車的最新裝備是用於車內夜間照明的燈。香港從來沒有取代過有軌電車，因為有軌電車經過的一些路段非常狹窄，無法容納其他的公共交通工具。如今，有軌電車已經成為香港的一景。沒有這些電車，香港會有一種怪異的感覺。有軌電車為這座因為繁忙而不太容易回顧過去的城市平添了一絲歷史感。(http://www.dajiyuan.com)
