【大紀元3月13日訊】﹝自由時報記者方維鐸／台北報導﹞隨著台灣用車觀念的改變，過去被老一輩開車人視同玩具車的無尾迷你車現在在市場上正逐漸竄紅，不僅年輕男女愛它們，一些中壯年消費者也會想買來在擁擠的都市中代步，讓自己看起來更年輕俏皮一點。
受到歐元不斷飆漲的影響，過去最活躍的歐系迷你車現在隨便一輛都要新台幣60萬以上，已和壓在50萬以內的國產與日韓迷你車區分為兩個不同的市場級距，這裡要帶大家一齊來瞧瞧50萬以內的國產及日韓進口迷你車！
台灣 篇
Getz、ist、City 輪番上陣
市場上風行最久的國產迷你車首推日產March／Verita車系，推出迄今已超過十年，每個月依然能維持穩定的銷售量。隨著福特嘉年華（Festiva）退出市場，March也在市場上獨霸了好長一段時間，一直到近兩年，台朔Matiz和鈴木Solio推出後，才讓這個市場級距再度受到汽車業者的重視。
或許由於低價位迷你車市場空虛了太久，這兩年台朔Matiz和鈴木Solio爆發出的市場買氣相當驚人，一下子活絡到幾乎大街小巷隨處可見的地步，業者於是順水推舟，在車色與內裝色系上大做文章，獲得年輕消費族群的大力捧場。
由於迷你車的市場潛力頗為驚人，使得更多國產車業者有意進入這個市場。三月下旬首先登場的是現代Getz，這款在歐洲市場反應不錯的韓裔迷你車，將以1.3升自排車型來搶占國內市場，除了會有活潑亮麗的車色與多樣化的內裝搭配外，業者還會在五月間追加更個性化的三門車款，滿足年輕消費者愛玩愛現的心態。
日本雙田——豐田和本田，當然不會放著這個前景大為看好的市場級距不管，有意在明年推出更具殺傷力的迷你車力作，好好來大撈一筆。作風務實穩健的豐田，有鑑於國內汽車消費型態的轉變，已積極評估進入迷你車市場的可行性。
豐田本身在日本及歐洲市場有多款非常賣座的迷你車，另外專攻迷你車市場的大發也是他們旗下的品牌，因此可用的資源相豐富。一般預料，在今年初台北車展中亮相過的ist，未來被導入國產化的可能性最高。本田雖排定今年會以三廂次小型房車City作為年度大戲，但也不排除明年Fit／Jazz迷你車小改款後，會考慮在國內生產上市。
日 韓 篇
Sirion、Cuore、Euro Star 亮眼登場
花50萬不到，可以買到進口車？一點也沒錯，儘管歐元、日圓匯率不斷升高，但還是有便宜的日、韓進口迷你車可以買。
現有的進口車中，大發Sirion 1.3標準型的車價是50萬有找的，多加了鋁圈、四門電動窗、ABS系統的豪華型也不過52.8萬，是目前國內車價最實惠的日本進口迷你車。
車上配置的1.3升直四引擎，採用了母集團豐田提供的DVVT可變汽門正時裝置，可輸出102匹最大馬力，四速自排系統並可在方向盤上換檔，開起來頗有樂趣。由於Sirion引進的數量受到日製車配額的限制，總代理合同興在行銷策略上一直十分低調，不過每年的配額都能銷售一空，顯示出這款車仍受到消費者高度肯定。
今年度合同興打算要導入另一款尺碼更袖珍的Cuore次迷你車，但受到新實施的兩階段進口配額政策的影響，引進國內的時間要往後順延到下半年度。Cuore採用的是一具1.0升三缸引擎，最大馬力為60匹，搭配四速自排變速箱，非常適合在都會區代步使用。
儘管車身尺碼不大，然而拜高車頂、長軸距設計所賜，車內空間仍十分充裕，加上車門開啟角度幾可達90°之多，車內乘員進出也很方便。預估Cuore的車價約在40萬出頭，屆時對年輕族群應頗有吸引力。
韓國KIA在4月初要發表Euro Star（在歐洲市場稱為Picanto）都會用次迷你車，它的車長與台朔Matiz相當，但車寬則足足多出了10公分，意味著其車室空間也會比Matiz更出色。動力來源是一具1.1升的直四引擎，可輸出64匹最大馬力，搭配一具四速自排變速箱，性能表現算是恰如其份。總代理太古運通表示，EuroStar的車價大約會在40萬左右，上市後會推出鮮豔亮眼的亮橙、鮮黃等車色，以爭取年輕消費者的認同。
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