【大紀元12月9日訊】(自由時報記者方維鐸／德國報導．攝影) 車燈，光是會亮可不夠！隨著照明科技不斷進步，燈具與光線設計美感也十分講究。快來掌握最in的趨勢，讓你的車燈和愛車更登對…
有沒有注意到，車燈也有流行？過時的車燈怎麼看都不對勁！
這幾年，除了鹵素車燈仍在平價車市場持續走紅外，HID氙氣頭燈可說是最當紅的炸子雞，不僅市售新車把它視為高附加價值的配備，在售後改裝市場更是賣得強強滾。另外像是LED大燈也在積極發展中，預計兩三年後應可應用在新車上。
在燈具的設計與燈光的運用上，也不斷推陳出新。頭燈燈具方面，玻璃表面完全透明、搭配遠燈泡（如H7、H1燈泡）分離設計的晶鑽大燈，已幾乎完全取代採用反射刻紋燈殼和遠近光合一燈泡（H4燈泡）的頭燈設計；最炫的新玩意包括：可隨車輛行進路線調整燈光投射角度的AFS主動轉向式頭燈，以及運用光纖技術做成圓形光暈的「天使眼」頭燈。
尾燈和方向燈則流行以LED取代傳統燈泡，或利用燈具設計讓燈泡呈現出類似LED的效果；此外，表面塗佈成銀色的方向燈泡（但發出的燈光仍為橘黃色），隨著燈具的「去橘黃色」潮流，也成為售後改裝市場的新寵兒。
照明科技
主動轉向式頭燈可以隨著方向盤的轉動調整頭燈投射角度，讓駕駛人在黑暗中轉彎時獲得更寬廣的照明角度。
這類型頭燈和HID氙氣燈泡會是最理想的組合，未來還會和車用衛星導航系統進一步整合，根據實際路況讓車燈照明達到最理想的效果。
為了讓車輛轉彎時的照明角度更寬廣，飛利浦照明實驗室將AFS主動轉向式頭燈（採用HID氙氣燈泡），搭配傳統鹵素燈泡的轉向輔助燈，來增加轉向時的車輛照明角度。未來飛利浦將透過燈具製造廠和車廠合作，讓這樣的照明技術實際應用在量產新車上。
尾燈及方向燈
「去橘黃色」已成為當前方向燈和尾燈設計的新趨勢，不僅量產新車的方向燈和尾燈愈來愈少出現橘黃色，改裝市場上五顏六色的改裝用燈具也喜歡把橘黃色方向燈取消，燈泡廠商更趁勢推出表面塗佈成銀色的方向燈泡 ，讓「去橘黃色化」可以做得更徹底。
另外，近兩年改裝市場上還時興類似Lexus車系的晶鑽透明搭配紅圈圈的尾燈，現在更推出採用LED的晶鑽尾燈，讓尾燈亮起來顯得更加璀璨。
頭燈燈具
新世代的量產車上，採用全透明晶鑽頭燈已成為主流趨勢。在售後改裝市場上，許多原本採用有刻紋的反射式燈殼與H4遠近光合一燈泡的車款，也流行將頭燈換為採用H7 遠近光獨立式燈泡的透明晶鑽頭燈，更有甚者還結合了HID燈泡專用的投射式燈具與俗稱「天使眼」的圓形光纖設計。
飛利浦Aachen工廠的H7燈泡生產線。
飛利浦
汽車照明參訪之行
月初記者前往德國Aachen，採訪飛利浦HID氙氣頭燈生產中心及汽車照明實驗室。
在飛利浦汽車照明實驗室中，可以模擬和測試各種不同燈泡和燈具的照明效果，記者見識到他們針對歐陸售後改裝市場新推出的Night Guide系列高效能鹵素燈泡，工程人員現場示範這款燈泡照射出的光形，可分成三種不同的色溫階層，靠近對向來車的部分色溫偏黃，比較不會影響到對向駕駛人的視線，中央部分為黃白光，光形最外側的色溫則由白轉藍，可以提供最佳的視線。相較於國內無法可管的車燈改裝，當下不得不佩服歐洲人立法的嚴謹，與飛利浦產品開發的用心。
飛利浦工程人員也讓台灣媒體搶先目睹了輔助AFS主動轉向式頭燈的轉向輔助燈、紅外線夜視系統、LED頭燈、白晝行車燈等，這些都是不久後會出現在量產車上的照明新概念。
此外，我們也順道參觀了Aachen車燈工廠中鹵素燈泡和HID燈泡的生產製造流程，對於小小一個燈泡需要集如此嚴格的品管與高度自動化的製造技術，只能用嘆為觀止來形容。
汽車照明演進史
一百年前的汽車，頭燈是利用玻璃罩內的燭火，讓路上行人能在夜間看得見，好即時閃避，根本談不上有照明的作用。
1920年代，鎢絲燈泡發明，車頭燈開始有照明功能，但是離今日的車燈照明仍有很大的距離；1960年代，鹵素燈泡發明，燈泡的使用壽命與照明效果有了很大的進步，之後經過40多年，發展成現在的車燈照明效果。
如今HID氙氣頭燈成為時下最新潮流行的照明科技，未來很有可能會逐漸取代鹵素頭燈的地位，成為所有新車的標準配備；LED照明技術也在快速發展，預計在2006～2008年之間可以運用在汽車頭燈上。
