【大紀元記者石具紐約報導】12月6日市議員大衛亞思基﹑劉醇逸﹑溫森特金泰利在市府舉行記者會﹐呼籲市府﹑和州政府能積極參與﹐保護紐約市的渡船服務。
圍繞曼哈頓的渡船服務每天要接送4萬名紐約人上下班﹐市議員指出如果市府能免征渡船登陸費﹐加上港務局的補助金將有助於渡船業的生存及降低票價。
「自從上一次的降低服務之後﹐應當增加服務﹐而不是消減服務」﹐市議員劉醇逸說﹐「自從紐約市誕生的第一天﹐水路交通就是城市繁榮的命脈﹐市府在維持渡船服務方面做的是不夠的﹐今後應當糾正這一點。」
「渡船是紐約市公共交通的一種重要的形式﹐就像港務局資助PATH火車﹐市府資助公交車乘客一樣﹐渡船行業也同樣需要政府方面的資助來維持正常的運行」﹐市議員大衛亞思基說﹐「只要很有限的投入﹐就可大大地提高渡船的服務水平﹐如果再有恐怖襲擊事件發生﹐橋樑和隧道均被關閉的情況下﹐渡船可以承擔緊急交通運輸的角色」。
渡船業在獲得聯邦資助的2003年達到頂峰時期﹐ 每天客流量達6萬5千人次﹐不幸的是﹐聯邦政府於今年年初終止了資助﹐使得私營渡船公司無力單獨維持如此高的客流量。紐約市最大的渡船公司-「紐約水路」公司(New York Waterway)稱﹐如果得不得市府方面的援助﹐他們很難維持2個月。紐約水路公司今日開始已經停駛了來往曼哈頓11碼頭和澤西城新港碼頭(Newport in Jersey City)的渡船﹐本月底計劃停駛另外兩條線路﹐它們是曼哈頓11碼頭至澤西城自由碼頭(Port Liberty in Jersey City) 和 New Jersey Transit’s Hoboken terminal。
渡船乘客蘇姍說﹕「市政府應該把眼光放的遠一點﹐渡船是公共交通一個必要組成部份﹐是在緊急情況下的一種可靠的疏散方法。因為它主要聯繫紐約市和新澤西﹐所以港務局是應當介入的機構。」
市議員希望市府能免征渡船登陸費作為資助的起點﹐這樣將省去150萬美元的支出。除此之外﹐港務局必須提供資助﹐他們能幫助降低票價從7元到5元﹐這樣將大大地增加渡船乘客﹐ 港務局為此將投資1658萬美元。
據紐約時報報導﹐政府資助佔PATH火車運營60%的開支﹐幫助降低渡船票價從7元到5元﹐僅佔開支的28.6%﹐通過於市府簽署肯尼迪機場和拉瓜帝亞機場的租約﹐港務局每年會多盈利10億美元﹐他們僅給市府9300萬美元﹐港務局只拿出3000萬就能幫助渡船業達到鼎盛水平。
但是﹐目前港務局拒絕了渡船業主的要求。
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