【大紀元12月3日訊】(大紀元記者林宗智密西根州編譯)據報導，儘管汽車製造業者對今年在美國召回的汽車數量較往年來得多感到半信半疑，分析師及其他觀察家則表示，汽車召回數量的攀升乃因汽車及卡車的日趨複雜與品質上防患於未燃的考量。
根據國家高速公路交通安全管理局的統計資料，2004年迄今為止全球的汽車製造商已召回兩千五百萬輛車子，較最高記錄2000年的兩千四百六十萬輛為多。世界第一大汽車製造商通用汽車公司今年在北美區召回為數一千零五十萬輛車子，其2003年的召回數為七百八十萬輛、2002年的召回數為五百七十萬輛。日本第一大汽車製造商豐田汽車公司今年在美國一地召回大約八十九萬輛車子，為其2003年召回數的四倍。
專家們對汽車召回數量的激增提出幾個原因： 聯邦規約要求汽車製造商向國家高速公路交通安全管理局提報更多瑕疵資料；汽車越來越倚重電腦與電子系統；大量車款共用相同零部件的措施益增；敏於及早彌補瑕疵以保障敏感的訴訟。
對一些汽車製造商而言，有些問題是難以逾越的困境，在更大範圍內增添更錯綜複雜的安全性能，同時也增加了其複雜度。譬如，本田汽車公司正召回2004及2005年款的二十五萬七千多輛雅哥轎車，因其駕駛座的安全氣囊可能無法適當開展。每年評比汽車初始品質與長期可靠度的J.D. Power協會執行總裁便表示，「新功能總展示新的複雜度，而複雜同時意味著更多失靈的方式。」
不過J.D. Power也指出，汽車召回數量的攀升不代表汽車品質越來越差，一般來講所有汽車製造商已改善其汽車品質，通用、福特與克萊斯勒的車子皆有所改善。分析師們亦說明多數的汽車召回乃由汽車製造商主動提出，不應因引人注目的召回數而非難汽車整體品質。譬如2004年前九個月的四百六十二起召回案中，三百五十六起為汽車製造商主動提出，而通用在2003年所召回的車子中有百分之八十為主動召回。這也顯示汽車製造商對潛在的瑕疵問題反應更迅速，此舉自然也能為他們省下數以千萬計的開銷。
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