【大紀元11月26日訊】（大紀元訊）渥太華星期二靜悄悄地簽署了一個$五十億的合同以替換加拿大陳舊機隊的海洋國王直升飛機,失敗的投標人準備在法院或貿易法庭向交易挑戰。
合同接受美國康涅狄格州Stratford 的Sikorsky飛機公司,製造28架直升飛機，在合同簽署四年之後—2008年十一月開始一個月送交一架.
如果超過截止期限，該公司將面對高達每天$100,000的罰款, 最高罰款額度爲三千六百萬元。
“這將給加拿大公司提供重大的經濟利益，期冀已達數十年之久,”國防部長比爾格雷厄姆在報告中說.
“這些合同的簽署標誌了爲極端嚴格的採購程式的結束, 由此加拿大已經爲加拿大人以最好的價格爲加拿大空軍購買了正確的直升飛機。”
格雷厄姆先生和公共工程部長史考特布裏森去年七月在新斯科舍省在海洋國王的飛行員面前首次宣佈了政府購買Sikorsky 的H-92的決定，—後者仿製颶風。
他們說購買颶風不如購買比較大的, 三個引擎的 EH-101 Cormorant,——由 AugustaWestland 公司旗下的英國-義大利的集團製造。
然而，競標人在八月採取了法律行動,要求聯邦法院強迫渥太華再一次競標或重新開始長達十年的選擇程式。
九月一日提交的19頁的法院文件,公開指責政府競標的評估是 “存有偏見,不公平和違背了採購的規則。”
文件還說 Sikorsky 的直升飛機面臨著 “重新設計的主要障礙：不能在一艘船上操作” 而且“部長知道Sikorsky 不能夠滿足強制性的48個月的截止期限”。
而且，第一次交貨將至少是六年,而不是四年，奧賈斯塔維斯特蘭說這些斷言沒有在法院被證明。
公共工程部的一位元發言人, 正在處理合同事宜, 說渥太華相信直升飛機將會準時交貨.
“你必須承認Sikorsky是一家非常有能力的製造商,” 密歇爾拉普阿特說。 “它幹這行已達50 年之久”。
本月初，聯邦法院裁定案子不能進行，要等加拿大的國際貿易法庭決定是否接受此案爲貿易糾紛。
但是拉普阿特先生說，渥太華不願意延遲簽署合約。
“考慮一下這個100人左右的專案辦公室，你必須再增加六個月維持這個團體,” 他說。
李 密爾豪根,一個前海洋國王飛行員和騎兵營指揮官,他說感到驚訝，在訴訟和裁決之前就決定了簽署合同。
“我認爲某人(在渥太華)持有訴訟不足以停止合同的觀點,” 他說.新的直升飛機將作爲反潛艇中的巡邏和偵察.
大部份直升飛機將在新斯科舍省的基地使用,飛行員對合同公告的反應是謹慎的.
“對這件事我們已經過了達 20 年之久,我們有些人已在社區中那麽久，”維克特儒茲基斯說，他是一位元在Halifax附近Shearwater基地工作的海洋國王飛行員.
“當我們看到斜坡上的飛機時候，我們將高興”。
同時，現存的海洋國王艦隊爲每一小時飛行的時間大約需要 30個小時的維護—而且在數年內在四個致命墜毀事件中至少失去了10條生命。
事情本可以在1992年定下來，當時布萊恩馬龍尼的保守政府訂購了50 EH-101直升飛機—一個Cormorant的異版.
但是五十八億元的合同被自由党的前總理克裏靖取消了，他在1993年選舉活動中宣稱直升飛機是國家負擔不起的”卡迪拉克”。
反對派批評家長期抱怨，自由黨反復地修改投標規範避免作決定或確定他們無須購買克裏靖先生作爲反對黨時嘲笑過的相同的直升飛機。
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