【大紀元1月6日訊】自由時報記者方維鐸／台北報導
近來台灣汽車市場日益多樣化，一些傳統上汽車業者視為票房毒藥的特殊車款被消費者接受的程度愈來愈高，以往乏人問津的旅行車款就是一例，而且價位較高的高性能Sports Wagon似乎更有話題性。
Volvo V70R旅行車和舊的S70/C70沒多少關係，它可以視為現行S60車系衍生出的旅行車款，而V70R和不久前在台上市的S60R更有著密切的血緣關係。
兩者有著相同的引擎、變速箱、AWD四驅系統和Four-C底盤，不過車體的規格與尺碼則略有不同，除了一眼就看得見的房車與旅行車的基本差異外，V70R的軸距也比S60R加長了40mm，在車室空間和行車穩定性上會有正面的助益。
目前台灣市場推出的V70R是採用五速手自排變速箱的車型，雖維持著和六速手排車型相同的300匹最大馬力，但輸出的轉速卻提高了500轉，扭力峰值與輸出曲線亦和手排車有所出入，35.7公斤米的峰值要比手排車的40.8公斤縮減了5.1斤米，不過扭力高原的曲線則由1850轉向上延伸至6000轉，峰值範圍變得比手排車更為寬廣。
原廠公布的0～100公里／時加速時間為7.7秒，極速被電子限速裝置限制在250公里／時，雖沒有手排車型那麼狂猛，但開在路上足以修理一缸子性能房車和Coupe了。
大腳油門加速時有些許渦輪遲滯，自排變速箱的跳檔反應也不如手排變速箱直接，但轉速拉上扭力峰值點之後的強勁爆發力著實驚人，隨著引擎聲浪逐漸尖銳高亢，讓人見識到Volvo R版渦輪引擎的驚人實力。
高科技的Four-C軟硬可調式電子底盤，能讓V70R兼顧到一般行車狀況的舒適性與激烈操控時的穩定性，235／40ZR18的高性能跑車胎與大尺寸的對向四活塞煞車系統，更教人信心滿滿地恣意揮灑每一分動力。
唯一美中不足的是，迴轉半徑顯然要比一般S60／V70前驅車增加不少，讓轉向靈活度打了點折扣。
車廂的內裝鋪陳和先前試駕過的S60R如出一轍，炫麗的儀表板燈光與包覆支撐效果極佳的前座椅是它最令人稱道的地方；可四／六分離的後座椅背增加了空間的運用彈性，提供充裕的載物容量。台幣240萬的車價要比S60R自排車型稍貴台幣2萬元，但是實用性絕對不會讓你後悔。
【基本資料】
車身尺碼：長4713×寬1804×高1462㎜
軸距：2755㎜
引擎型式：直五DOHC 20汽門 渦輪增壓
排氣量：2521㏄
最大馬力：300匹／6000轉
最大扭力：35.7公斤米／1850～6000轉
排檔設計：五速手自排
售價：台幣240萬
【競爭力評估】
優點：強勁的動力輸出、出色的載物空間、炫麗的儀表燈光
缺點：迴轉半徑過大(http://www.dajiyuan.com)
