【大紀元7月1日訊】儘管FIA規定一個國家一年只能舉辦一場F1賽事，但是歐陸擁有最多賽車觀眾的汽車工業大國德國，每年仍舉辦了兩場GP大賽，為了不抵觸FIA的規定，特將在德國紐侖堡賽道的比賽稱之為歐洲GP。德國朋馳車廠和這條賽道有著相當深厚的淵源，因此現場觀眾相當支持採用朋馳引擎的邁凱輪車隊。兩天排位賽的結果，最佳成績都是由駕駛邁凱輪賽車的芬蘭車手雷肯楠創下，次佳成績則由最優秀的德國賽車手舒馬赫做出，讓這場在德國舉行的歐洲GP，形成德國引擎對抗德國車手的有趣畫面。
最威風 威廉斯包辦冠亞軍
這場比賽起跑後的發展，卻出乎意外演變成兩大德國車廠宿命的對決，結果朋馳引擎很漏氣地以縮缸收場，反倒是採用BMW引擎的兩輛藍白塗裝威廉斯賽車一舉包辦了冠亞軍。小舒馬赫以德國車手搭配德國引擎的組合，在自己國人面前贏得勝利，同時昭告世人誰才是最優秀的德國引擎供應廠。
對賽車手來說，紐侖堡賽道是條有點乏味的賽道，跑起來的挑戰性不算很高，但是卻能有效檢驗賽車及引擎的性能。近來漸入佳境的威廉斯車隊，以完美的性能與可靠度贏得這場比賽的勝利，一舉在積分上超越了無功而返的邁凱輪車隊，登上了車隊排行榜的亞軍，距領先的法拉利車隊也不過落後了13分而已，再度重回爭奪年度車隊冠軍的行列。
上一站加拿大GP被各方質疑無力超越兄長的小舒馬赫，這次可是從頭到尾跑在他老哥前面，漂亮地贏了比賽的勝利；而他表現愈見成熟穩定的隊友蒙托亞，更在場上演出的一個精采的超越，當場讓舒馬赫轉出了賽道，也讓自己站穩第二的位置，最後是以亞軍完賽。這場比賽結束後，小舒馬赫和蒙托亞分別獲得10分和8分的積分，站上車手排名的第三、第四名，同時也為年度冠軍之爭注入新的變數，讓接下來的比賽更令人期待。
最失意 邁凱輪抱零鴨蛋
最近因MP4/18新賽車測試不順利而備受關切的邁凱輪車隊，在兩天排位賽中仗著雷肯楠優異的表現，一度讓大家對MP4/17D的性能再度滿懷信心。然而雷肯楠從起跑後領先到第26圈，竟然因為引擎縮缸而成為全場第一位退出比賽的車手，著實讓現場的邁凱輪-朋馳支持者大失所望，更教較到場觀賽的朋馳高層主管面上無光。
接下來邁凱輪僅存的希望都寄託在庫薩德身上，他從第43圈開始緊追前面雷諾車隊的阿隆索，並不斷做出超越的動作，但是在阿隆索嚴密的防守下始終徒勞無功。在第57圈阿隆索似乎在進入減速彎前發生了一點小小的問題，車速瞬間明顯地慢了下來，但是緊跟在後的庫薩德面對前方突如其來的減速顯然有點反應不及，高速閃避後衝出賽道而退出了比賽。
結果兩輛邁凱輪賽車最後皆未能完賽，雙雙零分收場，讓邁凱輪的車隊積分一口氣落後於威廉斯車隊6分，同時雷肯楠在車手積分榜上也被舒馬赫拉大領先差距到7分。
最爭議 舒馬赫推車事件
這場比賽蒙托亞超越舒馬赫的動作可說是乾淨俐落，倒是當時舒馬赫自己有點恍神，與車身超前的蒙托亞發生輕微擦撞而滑出了賽道。這個超越動作本身沒有任何爭議，純粹是個比賽中的小意外，倒是接下來的畫面卻有點讓人質疑。
滑出賽道後的舒馬赫賽車並未熄火，後輪陷入碎石堆中無法脫困，急中生智的舒馬赫立刻示意場邊的工作人員幫他把車推出碎石堆，重返賽道比賽。接下來他仍不屈不撓地跑完比賽，並在比賽即將結束前幾乎追上前方的阿隆索，最後獲得第五名的4分寶貴積分。
基本上，賽例規定不允許車手在外力的協助下完成比賽，但對於外力協助的細節內容沒有明文敘述，使得這個場邊工作人員幫忙推車的動作看起來別具爭議性，但是比賽仍舊繼續進行，舒馬赫也完成了剩下來的比賽，未被大會以黑旗判罰出場，因此他所取得的成績自然有效。有時候你不得不佩服這位老兄，永遠都不會輕言放棄，無論如何都要把比賽跑完，這股鬥志或許就是他成為世界冠軍的最大因素。
(http://www.dajiyuan.com)
