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【大紀元1月11日訊】美國之音1月8日消息,美國鐵路火車頭燃燒柴油造成的排氣污染問題﹐相當嚴重。美國人如何解決這個問題呢﹖
*綠山羊火車頭*
有一種汽車﹐可以燒燃料油﹐也可以使用電池﹐用電來驅動發動機﹐帶動各種齒輪和輪胎﹐使汽車開動。由於這種汽車對環境保護有好處﹐所以﹐在美國的高速公路上﹐這種汽車是越來越多了。如今﹐美國的鐵路業也開始朝著這方面努力﹐爭取使用兩種動力來驅動。加利福尼亞州羅斯維爾的[太平洋聯盟鐵路公司]鐵路車輛段調度樞紐有一輛使用油和電力的機車頭。這個工廠的鐵路職工﹐叫這輛火車頭[綠山羊]。鐵路公司用這輛火車頭﹐來調度列車。在車輛段﹐用鐵路職工的行話﹐把這些列車車廂叫作﹕羊。之所以把這個車頭叫做“綠山羊”﹐是因為這種機車對環境保護有好處。眼下﹐它正在調度列車﹐最後﹐要排出一列有九十個車廂連在一起的列車。
*一切按計劃進行*
這種機車開動後﹐沒有什麼聲音﹐這就說明﹐它不是一般機車﹐是一種可以使用兩種動力的環保車。主要的動力是使用電池﹐但同時也安裝一種小型柴油發動機﹐它的功能就是給電池來充電的。唐納利是設在加拿大的[鐵路動力技術公司]的科研人員﹐負責研製這種環境保護火車﹐他說﹕“這八九個月以來﹐我們一直在檢試這輛機車頭﹐儘量找出各種各樣的毛病和不足的地方﹐以便改進。”唐納利說﹐從這臺火車頭的工作情況來看﹐一切都是按計劃進行的﹐沒出什麼大的問題。唐納利說﹕“這可不是空中樓閣﹐天方夜譚。這是實實在在的火車頭啊﹗它能開﹑能動﹔一般火車頭能幹的﹐它也都能幹。而且﹐好處也非常明顯﹐不僅造價低﹐運行費用也不高﹐廢氣排放量也不大。”
*電池取代柴油機*
[綠山羊]﹐從外表上看起來﹐和調度站裡的其它機車頭﹐不太一樣。它的車頭要窄一些﹐後面的發動機罩﹐要比一般機車長一些﹐而且高度要低得多﹐這是因為原來的巨大柴油發動機﹐改裝後已經被一排電池取代了。唐納利打開了外罩上的一個蓋子﹐讓記者可以看看裡面。唐納利說﹕“這裡面一共有壹仟五百節電池﹐每節電池的容電量為每小時壹仟五百安培。”唐納利說﹐雖然從外表上看﹐這種電池要比一般汽車電池大得多。但是﹐他們的物理性質和科學技術是相同的。
*柴油機氧化氮排放*
上個世紀﹐全世界的火車鐵路行業﹐基本上都是用柴油機車的。這些柴油機車﹐往往服役時間都超過了三十年。但是﹐隨著科技發展和進步﹐人們越來越意識到了一個問題﹐那就是﹐柴油機車造成的污染是相當嚴重的。加州聖克拉門託大都市地區空氣質量管理局的環保工程師泰勒說﹕“統計表明﹐在聖克拉門托地區﹐機車排放的氧化氮﹐差不多佔全部廢氣的十分之一。因此﹐可以這麼說﹐火車機車是一個比較嚴重的污染源。而氮氧化合物是臭氧層的主要氣體﹐如果你在這樣的臭氧層呼吸﹐那麼﹐肯定會引起各種各樣的呼吸系統疾病。”泰勒說﹐ 當地的環境保護官員﹐同鐵路官員一起研究﹐如何能減少機車頭的廢氣排放量。泰勒說﹕“我們不是政策主管單位﹐不能命令別人幹什麼﹐怎麼干。我們只能同鐵路單位協商﹐看能夠做點什麼。”
*鐵路當局調整心態*
在美國﹐一直到兩年前﹐才第一次頒佈了關於機車廢氣排放量的規定。將來﹐有關當局又會推出什麼新的規定﹐來限制機車排放廢氣呢﹖目前還不得而知。但是﹐面對這種壓力﹐鐵路這種傳統行業﹐必須能調整心態﹐認真研究以後的方向和出路。西海岸最大的鐵路公司[太平洋鐵路聯盟公司]的發言人埃登說﹐用[綠山羊]來取代老式火車頭﹐就是一個方向﹐一條出路。埃登說﹕“首先﹐我們想知道的是﹐到底還能有什麼新的科技可以利用。一旦知道有這樣的科技﹐我們就要去研究這種技術的可行性。”在[綠山羊]火車頭的駕駛室中﹐唐納利為自己能讓這臺機車開上軌道而感到非常自豪。唐納利說﹕“司機們都非常喜歡這臺機車。它開起來沒有什麼聲音﹐馬力上來很快﹐而且還有空調。”
唐納利所在的公司﹐為了研製這種機車頭﹐他們已經投資了一百萬美元。一旦試驗運行階段告一段落﹐唐納利希望﹐加州[太平洋聯盟鐵路公司]能對他們的產品感興趣﹐購買一批這樣的[綠山羊]。這樣﹐整個美國的鐵路行業﹐將能使用更多的對保護環境有利的設備﹐從而改善美國的空氣質量。
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