【大紀元2025年04月07日訊】（大紀元專題部記者呈工綜合報導）美國總統川普日前宣布對日徵收24%的關稅，這對占美出口額三分之一的日本汽車業帶來嚴重影響，並將日本GDP拉低0.2%。日本首相石破茂表示，不會對美施實報復性關稅並將儘快與川普談判，妥善解決關稅問題。
石破茂4月5日表示，希望下週能與川普（特朗普）總統舉行電話會談，就關稅問題進行磋商。同時他也表示，不贊成作為對抗措對美施實報復性關稅。
石破茂在作客讀賣電視節目時說，要從道理上說明，日本在振興美國製造業和增加美國就業人數中所作出的貢獻。談判時，美國可能會提出液化天然氣、汽車、農業，甚至安全保障等問題。日本必須有一個一攬子計劃，否則不會打動人。
與此同時，他對報復性關稅等反制措施持否定態度，「考慮到日本的利益，與其實施報復關稅，不如強調：日本是美國最大投資國，與不投資、不創造就業機會的國家不同。」
他進一步解釋說，只請求對日本採取例外政策是無用的，日本必須提出一攬子方案，準備好回應川普總統提出的各種問題。交涉會需要時間，但既然談判，就要使談判成功。
石破茂4月3日在記者會上曾表示，強烈要求美國更改出台的關稅措施。同時也表示，如需要，他將在適當時機，以適當方式與川普總統接洽，探討解決貿易壁壘的方式。
石破茂還說，日本企業對美國經濟的貢獻很大，尤其是汽車產業對美直接投資約616億美元，為230萬人帶來就業機會。他也擔憂美國廣泛的貿易限制措施，將給美日及世界經貿體制帶來巨大影響。
川普總統4月2日在宣布實施對等關稅的演說中提到日本，說日本對美徵收46%的關稅，美國將向日本產品徵收24%的關稅。
川普說，我們的朋友日本對美國大米徵收700%的關稅。日本國內的汽車94%是日本製造，而豐田卻在美國銷售100萬輛外國產汽車，通用和福特汽車幾乎賣不動……
他表示，這種令人恐懼的不均衡使美國的產業基礎荒廢，並威脅到國家安全。但他強調，「日本是個非常頑強而優秀的民族。我不責怪他們，他們很聰明。」
川普特別談到了他第一任期時與「晉三」（對前首相安倍晉三的暱稱）達成的交易。川普表示，他曾對安倍晉三說：「晉三，我們必須做些什麼。（美日）貿易是不公平的。」「他很優秀，立即理解了我想說的話，說『我明白』。於是，我們就達成了協議。」
川普這段表述，被認為是在向現任日本首相石破茂喊話：要像安倍晉三那樣與美談判，達成雙方都認可的交易。石破茂似乎也理解川普談此往事的用心，因此積極準備一攬子計劃，儘快與川普舉行談判，取得成功。
美關稅對日本汽車等行業影響巨大
日本2024年對美出口汽車133萬輛，在美國的進口車國別中占據首位；汽車（含零部件）出口總額7.2兆日元（約495億美元），占日本對美出口整體的約三分之一。
日本2024年的名義GDP為609萬億日元（約4.18萬億美元），名義增長率為2.9%；實際GDP為557萬億日元（約3.83萬億美元），實際成長率僅為0.1%。
據NHK引用相關機構的估算，汽車關稅將使日本的GDP下降約0.2%，去年實際GDP增長率僅為0.1%。因此，汽車關稅將抵銷日本的年經濟成長，對日本經濟造成的打擊巨大。
據總部設於日內瓦的聯合國機構國際貿易中心估計，因美國實施高關稅，日本至2029年的出口可能將減少170億美元，而受關稅政策影響較大的是汽車產業。
在日本對美汽車出口的各廠家中，豐田為55萬多輛，在美年銷售量占23%；SUBARU為29萬多輛，占44%；馬自達為22萬多輛，占52%。日產汽車15萬輛，占16%；三菱8萬輛，占72%。
除了從日本直接出口之外，豐田、本田還從加拿大與墨西哥出口美國；日產與馬自達也從墨西哥出口美國。
據NHK報導，雖然美國對進口車加徵25%的關稅，使成本大大提高，但豐田決定當下不提高在美汽車的銷售價格，不將成本轉嫁給消費者。並且，為緩解因關稅給企業帶來的影響，豐田將考慮擴大在美工廠的生產規模。
日本汽車工業協會會長片山正則（Masanori Katayama）表示，「日本汽車公司在美國生產汽車的數量，遠遠超過從日本出口到美國的數量，而且還出口到全世界。這顯示日本汽車廠商正在鞏固美國製造業的基礎，並有助於確保其在全球的競爭力。」
他強調說，維持美日間強大的經濟夥伴關係，是美日汽車產業真正競爭力的來源，並將有利於美國消費者和長期經濟成長。「強烈希望推進兩國間富有成效的對話，儘快找到面向未來的發展道路，以維持有利於美日汽車產業發展的商業環境。」
日本第一生命經濟研究所首席經濟學家阿原健一郎（Kenichiro Ahara）在NHK節目中表示，汽車關稅加徵25%，是個相當大的數字。許多日本汽車製造商都在參與美國市場，如果銷售量下降，就會拉低利潤水平，對零部件等相關行業的影響也會很大。
阿原健一郎指出，如果日本汽車業減少產量，將直接影響日本經濟。並且，企業的利潤水平下降，將使設備投資等計劃延遲，對日本經濟造成的影響更大。
川普政府除了對成品汽車的進口額外加徵25%的關稅外，關稅範圍也將延伸至發動機和變速箱等其它汽車關鍵零部件。因此，日本汽車行業紛紛探討應對措施。
豐田的北美子公司已告知當地零件製造商，將協助他們因應關稅所帶來的成本上升。在川普政府3日發表對汽車額外徵收25%的關稅後，關稅也將適用於發動機等關鍵零部件。豐田將為來自墨西哥和加拿大的進口產品提供支援，以便將對供應鏈的影響降至最低。
日產汽車4月4日宣布一項計劃，撤銷減少在美生產的原計劃。該公司原定從4月起將在美產量減半，但目前改為維持原生產，並增加產量。
據日本第一生命研究所計算，如果將25%的額外關稅直接轉嫁至新車的售價，美國的售價價格平均將增加8.1%，美國新車銷售量將會減少12.1%。
因此，大多屬業界人士認為，汽車製造商很難將關稅原封不動地加到售價上，必須尋求與零部件製造商合作，以降低成本。
美國加徵關稅，除了日本汽車行業外，也對包括近年持續增長的對美農產品、食品、機械、光學設備、半導體設備等諸多領域帶來不同程度的影響。
美國是日本最大貿易夥伴國，2024年對美出口額為21.3萬億日元（約1463億美元），年增長5.1%；2024年對美貿易順差為8.6萬億日元（約591億美元）。日本財務省的統計顯示，日本至少自1988年以來一直維持對美貿易順差。
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