你不知道的F-47，美國前空軍部長肯德爾披露六代機研發內幕。為什麼2024年美國政府曾中止六代機開發計劃？
F-47戰鬥機開發的內幕消息
各位觀眾朋友們大家好，我們今天和大家聊一聊美國F-47戰鬥機開發的一些內幕消息。此前，只有兩張藝術渲染圖發布，很多技術細節仍不得而知。
但是最近，美國的前空軍部長肯德爾在美國通用航空開設了的博客中，詳細聊了F-47戰鬥機的開發內幕。而且就在去年，這款戰鬥機曾經陷入停滯的困境，那到底是什麼原因導致的呢？
我們先看一下肯德爾這個人。肯德爾是西點軍校畢業的，他在學校主要學的是工程學。在畢業之後，他擔任了美國陸軍導彈防禦系統的工程師。從80 年代開始，他在國防部擔任各種職務。他可以說是一個技術官僚，負責研究和工程。
在奧巴馬政府時期，肯德爾重回美國國防部，擔任過首席副部長。在拜登政府時期，成為美國空軍部長。可以說，他見證了整個F-47戰鬥機的研發過程。
最早的六代機雛形，是由美國DARPA——即美國國防高級研究計劃局——領導研究的。其實DARPA和很多學校、公司合作。我以前在學校讀書的時候，機器人學院就和DARPA有相關的合作項目。而美國空軍的很多早期項目其實都是DARPA資助的。在開發的時候，有時並沒有一個很明確的目標，或者嚴格的技術要求。很多情況下，我們有一些好的想法，就去實踐，看看它到底行不行。有了這些技術之後，我們之後可以再開發一些能夠投入實戰、實際生產的產品。
這些產品就是X飛機。其實X飛機有非常長的歷史，比如我們熟悉的F-35戰鬥機，它的早期型號就叫做X-35A和X-35B。除此之外，還有當時波音公司用來競爭F-35項目而開發的X-32戰鬥機，它的進氣道極其碩大，看起來十分不美觀。另外一個大家熟悉的項目是X-62 VISTA。簡單來說，就是將F-16戰鬥機徹底無人化。在2024年，美國空軍和DARPA宣布X-62首次在空中實戰對決中，擊敗了由美國飛行員駕駛的F-16戰鬥機。
這次美國開發這些X飛機的目的，第一就是驗證六代機平台的一些技術，第二個呢，就是希望重新在戰鬥機領域引入競爭。美國第五代戰鬥機市場是由洛克希德‧馬丁主導的。F-22和F-35都是由洛馬生產的。而美國軍方對洛馬在F-35的項目管理上有一些不滿，所以希望引入新的競爭。
原型機在2017年之後就開始建造，第一架飛機在2019年試飛，另外一款公司的飛機在2022年首次飛行。肯德爾表示，波音公司和洛克希德‧馬丁都製造了試驗機，他們兩者的競爭非常激烈。
肯德爾還表示，洛克希德‧馬丁和波音公司提出了截然不同但都十分可行的設計，但他無法透露具體的技術細節。他們的設計方向是接近的，都擁有很多新技術，而這些技術將會被整合到一起。在競爭中，其中一家公司比另一家公司更快地實現了關鍵的里程碑，但最終兩家公司都達到了之前設定的目標。
目前來看，波音很有可能是進展更快的那家公司。
在競爭過程中，波音公司體現出了更大的主動性，也更願意承擔更大的風險。道理很簡單，因為洛克希德‧馬丁是目前F-22和F-35的製造商，而波音公司在第五代戰鬥機中沒有任何市場份額。作為挑戰者，波音努力推進項目，承擔更大的風險，提出更新的設計，也是可以理解的。
肯德爾直接表示，波音受到的激勵更大，他們比洛克希德‧馬丁更需要贏得這場競爭。
F-47為空中優勢誕生 川普1.0制定
美國第六代戰鬥機F-47真正的誕生，是在川普政府第一屆任期期間制定的。在2019年，美國空軍成立了管理整個NGAD（下一代空中優勢）計劃的敏捷開發辦公室。
關於第六代戰鬥機的技術細節，空軍部長肯德爾並沒有透露，只是在一些概念上提供了一些信息。戰鬥機最初的要求是替代F-22「猛禽」戰鬥機，主要用於執行空中任務，要求進入敵人高度防護的空域，突破敵方領空，並在敵方領空上方建立空中優勢。
說白了，這款戰鬥機是為了空中優勢而誕生的。它有兩個顯著的特點：第一，在空對空作戰中享有絕對優勢，能夠將敵方戰機擊落；第二，它具有極強的隱身能力，能夠深入敵方防空體系嚴密的領土。
例如，俄羅斯有大量S-400防空導彈，中共有自己研發的紅旗-9防空導彈，而F-47戰鬥機能夠突破中共和俄羅斯的防空系統，在敵方領土上執行空中任務，比如，投擲鑽地彈和精確制導炸彈等等。
之後的研發中，F-47戰鬥機又被賦予了新的角色，它將非常重視協同無人機作戰，也就是CCA（協同戰鬥無人機）。在烏克蘭戰爭之後，所有人都意識到一個問題——未來戰爭將是無人機的天下。F-16戰鬥機目前已經實現了無人化控制，美國空軍也在開發各種型號的忠誠僚機。而未來第六代戰機F-47的一個核心優勢就是，能夠協同並控制這些未來的無人機進行作戰。
剛才談到的是性能，現在我們從製造的角度來看一下F-47戰鬥機。曾經負責該項目的亨特表示，美國的F-47和海軍的F/A-XX戰鬥機將利用一組通用的子系統，這些子系統包括先進的傳感器和通信套件。
簡單來說，比如F-35現在有先進的EOTS（電子光學瞄準系統）和EODAS（分布式光電孔徑系統），這些系統性能極為優異。它們不僅可以安裝在F-35上，也可以安裝在F-47上，還可以安裝在美國海軍的F/A-XX上。這種做法使得戰鬥機的各個零部件模塊化，更換某個部件就能以更低的成本快速提升戰鬥機的性能。
F-47戰鬥機開發 三個問題
然而，在F-47戰鬥機開發的過程中，美國人也遇到了一些問題。前空軍部長肯德爾表示，在2024年，美國空軍決定暫停戰鬥機項目，並進行深入審查，主要有三個核心原因。
第一個原因就是，沒有錢。肯德爾表示，完成戰鬥機的研發計劃，至少還需要200億美元，當時美國空軍沒有辦法提供足夠的資金。說出來可能大家不信，區區200億美元就暫停NGAD計劃，這還像是美國空軍說出來的話麼？
第二個問題，空軍內部有人對戰鬥機的性能保持懷疑，為什麼呢？未來是無人機的天下，美國也正在開發大量的忠誠僚機。很多人想，既然未來都是無人機了，那我開發有人乘坐的F-47是為了什麼呢？類似的觀點，馬斯克曾經也在X上表達過。
但其實，完全的無人化還需要一個過度階段，而F-47在未來也將保留完全無人作戰的能力。
第三個潛在的問題，就是美國空軍對第六代戰鬥機的高昂價格表示懷疑。目前看起來，F-47戰鬥機的價格是F-35戰鬥機的兩倍，達到1.6億至1.8億美元。
中共公布了六代機視頻 美國更有緊迫感
我們知道，在去年12月份，中共軍方公布了自己所謂的六代機視頻，這勢必也促使美國軍方下定決心更快地推進自己F-47戰鬥機的計劃。市場上沒有什麼挑戰者，美國人開發起來還是不緊不慢的。現在有了更大的競爭對手，自然就有了更多的緊迫感。
在節目的最後，肯德爾還討論了F-47出口的可能性。他很懷疑美國的盟友和合作夥伴是否願意購買F-47戰鬥機，主要是兩個原因：第一是單位成本更高。F-35戰鬥機之所以受歡迎，除了其出色的性能之外，價格便宜也是很關鍵的因素。例如，F-35A型戰鬥機最便宜的裸機價格只有8000萬美元，這個價格比很多國家的第四代戰鬥機都要便宜，比如法國的「陣風」。2022年的時候，法國與阿聯酋簽署了價值172億美元的合同，總共購買80架「陣風」戰鬥機。平均每架戰鬥機的價格差不多是2億美元。作為對比，同樣是在2021年12月，芬蘭宣布花費94億美元購買64架F-35A戰鬥機，平均每架戰鬥機的價格大概是1.4億美元。
你願意花2億美元購買法國的「陣風」，還是1.4億美元購買美國第五代戰鬥機F-35？這是一個非常簡單的決定。
但F-47可能有所不同。第一，它的價格更貴，目前看起來至少1.8億甚至2億美元；第二，美國在出口版本中會降低性能，因此盟友是否會考慮購買F-47戰鬥機仍存疑。
在戰鬥機的研發上，英國、日本、意大利計劃聯合研發「暴風」六代機，法國、德國、西班牙等國計劃聯合研發FCAS第六代戰鬥機。但這些計劃目前還停留在PPT階段，連樣機都沒有，更別提確定設計方案了。根據媒體報導，法國的FCAS戰鬥機預計在2050年代左右服役，比美國晚了二十多年。屆時恐怕美國已經在研發第七代戰鬥機了。
在這次訪談中，前空軍部長肯德爾並沒有透露具體的技術細節，但我們可以通過他的講述了解到美國六代機的開發歷程。其原型機早在2017年就開始建造，並於2019年首次試飛成功。
無論是洛克希德‧馬丁還是波音公司，提出的方案都足夠先進，足夠成熟。這些內幕也讓我們對F-47有了更多的信心，我們很有可能在今年看到更多關於F-47戰鬥機的詳細新聞報導。
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責任編輯：李昊#
