【大紀元2025年04月01日訊】（英文大紀元專欄作家Milton Ezrati撰文／信宇編譯）近段時間以來，美國總統唐納德‧川普（特朗普）實施的關稅政策和中共政權的激烈反應占據了頭條新聞，而且中共也不得不對歐洲對其貿易的限制做出反應。
幾個月前，歐盟（EU）對中國製造的電動汽車（EV）徵收高額關稅，指出由於中國對電動汽車的生產提供補貼，因此中國產電動汽車具有不公平的貿易優勢。就在過去幾週，中共政權做出了回應。不出所料，中共擺出了一貫的抱怨和威脅姿態，但與過去相比，北京表現出的態度可能更為克制。鑒於中國相對脆弱的國內經濟，在這樣一個薄弱的基礎上，它應該難以與美國、日本以及現在的歐洲開展主動的貿易戰了。
歐盟管理部門於去年年底開始採取行動，原因是歐洲各國汽車製造商抱怨，大量廉價的中國製造電動汽車湧入歐洲大陸。歐盟官員調查後認定，大量電動汽車進口不僅擠占了歐洲生產的電動車的銷售，還阻礙了歐洲電動汽車研發生產能力的發展。
根據歐盟頒布的《外國補貼條例》，布魯塞爾認定，中共政府確實存在補貼電動汽車生產的行為。作為回應，歐盟將這些汽車的關稅從3.5%提高到近30%。與此同時，布魯塞爾也開始對中國的火車、太陽能電池板和安全設備等進口產品進行調查，並隱晦表示要對這些產品徵收關稅，儘管最終並沒有實施。
對此，中國電動汽車製造商在歐洲提起訴訟，對電動車關稅提出異議，而中共政府則做出了官方回應，並對進入中國的歐洲產品發起調查，其中包括白蘭地（Brandy）、豬肉和豪華汽車等。中國對進口白蘭地徵收了所謂的臨時關稅。
中共商務部最近發布了一份長達20頁的文件，對此次調查結果進行了總結。文件強調了歐洲調查人員對相關中國公司施加的負擔，包括要求中國公司提供大量信息，以及對這些公司進行突擊檢查。文件指出，有幾家中國公司不得不從已簽約的項目中撤出，損失約156億元人民幣（約21億美元）。中共商務部抱怨稱，歐洲在指控當中，並沒有對 「外國補貼」（Foreign Subsidies）或「市場扭曲」（Market Distortion）進行充分的定義。對此，歐盟的回應則是強調要保障歐盟法律的完整性，以及在何種情況下有必要要求提供信息和進行檢查。
儘管中共商務部的報告語氣粗暴，但迄今為止，北京的回應仍顯得相當低調。在過去，中共政府可能會發出強硬的報復威脅，並向世界貿易組織（WTO）和其它國際機構提起訴訟。但這些事情至今尚未發生——至少目前還沒有。儘管北京表達了不滿，但對歐洲白蘭地徵收關稅，似乎很難算是中共對歐盟針對進口至其27個成員國的中國電動汽車所施加關稅的對等回應。
而面對美國對多種中國產品加徵關稅，中共政權也表現出類似的溫和態度。中共政府對美國的煤炭、液化天然氣（LNG）、原油、皮卡、農業機械、部分農產品和大排量汽車等徵收了10%—15%的關稅，但這只是一筆微不足道的數額，影響到的美國出口產品價值僅約350億美元的，而美國的關稅則影響了相當於約5,250億美元的中國出口產品。
鑒於目前的形勢，中共政府很可能會採取更加謹慎的態度。如果說美國採取了最激進的行動，那麼中共當局也明白，若他們採取強硬策略，可能會輕易招致來自其它發達國家的更多敵意。中共高層也意識到，中國國內經濟其實十分脆弱，並沒有做好充分準備，與世界其它許多國家展開貿易戰。
畢竟，面對美國、歐洲和日本這些相對常見的制衡中國貿易的努力，中國經濟面臨著眾多問題，如國內經濟增長速度放緩、消費支出不足、私人資本支出率低、外資流入受限、地方政府債務龐大、通貨緊縮壓力大，當然還有持續的房地產危機等。
顯而易見，中共已別無選擇，只能保持克制。它一直心虛，知道自己可能會輸。
作者簡介：
米爾頓‧埃茲拉蒂（Milton Ezrati）是紐約州立大學（The State University of New York，簡稱SUNY）布法羅分校人力資本研究中心主辦的《國家利益》（The National Interest）雜誌的特約編輯，亦是總部位於紐約的知名傳播公司Vested的首席經濟學家。在入職Vested之前，他曾擔任Lord, Abbett & Co.等公司的首席市場策略師和經濟學家。他還經常為總部位於紐約的《城市雜誌》（City Journal）撰寫文章，並定期為《福布斯》（Forbes）撰寫博客。他的最新著作是《即將到來的三十年：未來三十年的全球化、人口統計學和我們的生活方式》（Thirty Tomorrows: The Next Three Decades of Globalization, Demographics, and How We Will Live, 2014）。
原文：EU and US Imposing Duties on Chinese Goods刊登於英文《大紀元時報》。
本文僅代表作者本人觀點，並不一定反映《大紀元時報》立場。
責任編輯：李琳#
