【大紀元2025年04月02日訊】（大紀元記者李凡真墨爾本編譯報導）澳洲基礎設施研究院（Infrastructure Australia）近日發布報告，質疑維州的郊區鐵路環線東段（SRL East）項目估算成本（350億澳元），並建議在沒有更新成本估算的情況下，該項目不應再獲得任何聯邦資金。
成本評估方法引質疑
維州政府估算，郊區鐵路環線東段（從Cheltenham與Box Hill路段）的建設成本約為350億澳元，計劃於2035年完工。然而，澳洲基礎設施研究院在報告中明確表示，他們對這一數字「信心不足」，並認為項目成本可能會大幅上升。報告指出，隨著建築成本增長超出原本預測，東段乃至整個郊區鐵路環線（SRL）計劃都面臨財務風險。
此外，報告還質疑維州政府對該項目效益的評估方法。現有商業和投資分析是基於整個郊區鐵路環線（90公里）的可行性，而不是僅針對東段（26公里）。研究院認為，這種評估方式可能高估了實際效益，且缺乏數據支持項目獨立價值。
資金來源存疑
維州政府預計，該項目的資金來源將包括三部分：州政府、聯邦政府以及土地價值提升所帶來的收益（即「價值捕獲」機制）。然而，澳洲基礎設施研究院認為，目前尚無足夠細節證明價值捕獲機制能夠提供預期中的115億澳元，這對整個項目構成了重大的風險。
政府與反對黨各執己見
維州州長艾倫（Jacinta Allan）堅稱，郊區鐵路環線東段項目「符合預算並按計劃推進」，並強調該計劃將「改變人們的生活、工作與出行方式」。郊區鐵路環線廳長尚（Harriet Shing）認為，當北段（SRL North）、機場線（SRL Airport）和西段（SRL West）相繼落成時，該系統的總體效益將進一步增強。
然而反對黨稱，報告揭示的內容令人擔憂。據《太陽先驅報》報導，維州反對黨重大項目發言人穆赫蘭（Evan Mulholland）表示：「在造成更多損害之前，必須暫停該項目。」他批評該計劃的成本不確定、效益未經驗證，價值捕捉預測也不切實際，並認為應在進一步支出前重新評估。
聯邦反對黨交通事務發言人麥肯齊（Bridget McKenzie）則對《時代報》表示，該報告建議不要將聯邦22億澳元用於建造即使1公里的鐵路，並呼籲聯邦政府暫停撥款。
責任編輯：李欣然
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