美國六代機F-47亮相，波音幻影工廠出品，2019年就首飛。F-47裝備鷗型機翼，變循環發動機，和中國六代機相比，性能到底如何？
3月20日，美國白宮召開了一場特大新聞發布會，美國宣布波音成為美國空軍第六代戰鬥機NGAD（Next Generation Air Dominance，下一代空中優勢）的製造商，這款戰鬥機被命名為F-47，也是因為川普是美國第47任總統。我們知道在去年年底，中共所謂的六代機試飛，但美國NGAD早在2020年開始就已經試飛，且每架原型機都有幾百小時的飛行時間。我們今天就來看一下，美國的六代機到底具備怎樣的性能。
競標共有三家公司參與
本次競標共有三家公司參與，分別是大名鼎鼎的諾斯羅普‧格魯曼、洛克希德‧馬丁和波音。我們知道，諾斯羅普‧格魯曼公司以設計飛翼和翼身融合聞名天下，比如著名的B-2轟炸機和B-21轟炸機，均由諾格公司生產。然而，早在2023年諾格就宣布退出美國空軍的六代機計劃。去年諾斯羅普‧格魯曼發布了一段官方視頻，透露了自家設計的第六代戰鬥機外形。從畫面來看，該戰鬥機沒有垂直尾翼，發動機位於機身上方，整個戰機外形十分科幻。
儘管諾斯羅普‧格魯曼退出了空軍戰鬥機項目，但仍將和波音競爭美國海軍的第六代艦載戰鬥機，而且很有可能是諾格最後贏得合同。此外，諾格已經獲得了B-21轟炸機的大規模生產合同，將成為美國六代機轟炸機的大贏家。
有人笑，就有人哭，本次NGAD競標的最大失敗者無疑是洛克希德‧馬丁。洛克希德‧馬丁的臭鼬工廠在全球範圍內享有盛譽，美國現役的兩款第五代戰鬥機——F-22和F-35均出自該工廠之手，洛馬幾乎壟斷了美國乃至全球的第五代戰鬥機市場，F-35今天在美國，明天在日本，後天你就能在俄羅斯邊境看到它。甚至在電影《壯志凌雲2》上映時，臭鼬工廠為電影單獨製造了一架極具科幻感的戰鬥機暗星SR-72，可見其研發能力之強。
在美國軍方宣布波音獲勝後，洛克希德‧馬丁發布了一段簡短的視頻。在視頻的最後，出現了洛馬設計的第六代戰鬥機身影。從畫面來看，洛克希德‧馬丁的方案採用大三角翼結構、無垂直尾翼、雙發動機，由於塗裝為深黑色，其它細節難以分辨。
從此次競標可以看出，美國的NGAD項目由三家公司參與，原型機早在2020年就已首飛，而且每架原型機都累積了數百小時的飛行時間。
毫無疑問，波音公司是本次競標的最大贏家。美國方面共公布了兩張波音戰鬥機的圖片。
在機頭兩側有一對非常明顯的鴨翼
第一張圖片中，整個戰鬥機被煙霧環繞，除了機頭和機翼，其它細節難以分辨。但有一個關鍵點可以確認——在機頭兩側有一對非常明顯的鴨翼。
鴨翼的設計具有其優勢，能夠提升機動性能，增加升力，改善低速操控性。目前全球多種戰鬥機，比如中國的殲-20、歐洲的「颱風」、法國的「陣風」、瑞典的「鷹獅」，均採用了不同形式的鴨翼設計。
然而，鴨翼設計也存在一個關鍵問題，那就是影響隱身能力。所以，當F-47的圖片公布後，很多人包括我都產生了疑問：為什麼美國六代機仍然採用鴨翼？
而隨後美國軍方公布了第二張藝術圖，可以清楚地看到飛機右側確實存在較小的鴨翼，而左側的鴨翼並不明顯。針對這一點，美國官方並未作出具體回應，僅表示這兩張圖為藝術渲染圖。不知道各位觀眾朋友是如何看待美國六代機的鴨翼，歡迎大家留言。
F-47有非常獨特的機翼形狀
F-47的另一個重要特點：就是非常獨特的機翼形狀。這兩張藝術渲染圖刻意掩蓋了機翼的具體形狀，但你仍能發現一個關鍵點——所有機翼都向上傾斜，與傳統水平機翼完全不同。此外，機翼的末端隱藏在深深的煙霧中，但其實，機翼的末端很有可能向下摺疊，形成一個奇特的形狀。
我並不是信口開河，其實波音公司早在90年代就開發了一款YF-118的原型機，名字就叫「猛禽」。我們可以從圖片中看到，這款飛機有兩個重要的特點：
1. 發動機進氣道位於機背，呈流線形結構。將進氣道放置在機背已成為第六代戰鬥機的標準配置，無論是B-21還是波音的F-47，均採用這一布局。其主要目的是減少雷達波的反射，提高隱身性能。
2. 機翼採用「海鷗翼」設計。整個機翼呈上反角，且機尾部分向下摺疊。從側面觀察，機翼明顯更長，幾乎延伸至機身尾部，同時具備一定的尾翼功能。這種設計能有效提升氣動性能，並減少雷達反射截面，提高隱身能力。
從俯視圖來看，F-47的機翼從機身中部開始向後延伸，末端甚至比機身主體位置還要靠後，這意味著它融合了水平尾翼與主翼的功能。這種設計既保證了隱身能力，又提高了機動性。那這種機翼的形狀讓人想起海鷗的翅膀，所以有人又稱之為鷗型翅膀。
YF-118驗證機是波音自己投資開發，並不是為了競標任何項目，只是為了實驗自己的概念，總共投資6700萬美元，1996年9月10日在51區上空飛行成功。在接下來的三年內，YF-118總共進行了37次試飛。看起來F-47借鑑了不少波音當時的設計理念。
將安裝變循環發動機
除此之外，F-47還將安裝變循環發動機。最早在戰鬥機上裝備變循環發動機的就是美國的「黑鳥」偵察機。「黑鳥」偵察機能夠達到最高3.2馬赫的速度，在兩至三馬赫飛行時，發動機是衝壓發動機，而在亞音速飛行時，發動機通過調節進氣口和內部機械結構，使其變成一台渦扇發動機來提供動力。
其根本原因就是，在不同的飛行速度下，對氣流、進氣口以及激波都有不同的要求。只有變循環發動機才能保證飛機在不同速度條件下，最大程度地發揮發動機的效率。
不過，美國的變循環發動機目前仍然在競爭中。今年早些時候，美國與通用電氣和普惠公司簽訂了新的合同，將研究經費上限提高到35億美元。這兩家公司都在同時開發下一代變循環發動機，也就是NGAP。
F-47戰鬥機4個特點
通用電氣開發的發動機叫做XA100，普惠開發的發動機叫XA101。XA100不僅計劃安裝在F-47上，美國還考慮未來在F-35戰鬥機上更換變循環發動機。根據美國軍方三年前的說法，通用公司的XA100變循環發動機將使F-35戰鬥機的航程增加30%，加速度提高20%到40%，燃油經濟性提升25%。
目前，美國軍方僅僅公布了兩張渲染圖片，並不是真實的。因此，我們能夠分析的信息也比較有限。
總結起來，有以下幾點：
1. 採用了一種奇特的海鷗型機翼的設計，兼顧了隱身性能和機動性。
2. 使用了變循環發動機，而進氣道位於機身背部。
3. 飛機前端似乎有兩個小型的鴨翼。
4. 這款飛機的速度將超過2馬赫，成本將比F-22戰鬥機更加低廉，而航程將比F-22更遠。
波音贏得F-47戰鬥機競標 主要原因兩個
這次波音贏得F-47戰鬥機的競標，讓不少軍迷感到吃驚。主要有兩個原因：
第一，波音在過去很長時間內沒有設計先進戰鬥機的經驗，美國的第五代戰鬥機——F-22和F-35均由洛克希德‧馬丁公司開發。波音旗下的戰鬥機比如F-15和F/A-18「超級大黃蜂」，其實都是麥道公司的產品，1997年麥道公司被波音公司併購後，波音接手，才開始生產F-15和F/A-18。
波音公司上次參與F-35戰鬥機的競標時，提出的方案是X-32戰鬥機。我們來看視頻，X-32的整個巨大進氣道位於戰鬥機的機腹下方，讓人聯想起蛤蟆的形象。從外觀來看，如果它最終服役，將成為美國歷史上最醜的戰鬥機。F-16、F-15、F-18哪個不比它好看，F-22和它比就是絕世佳人，F-14和它比那就是「陌上人如玉，君子世無雙」。
第二個問題，過去一段時間，波音公司在戰機的質量管控上存在一些問題。例如，波音的「星際客機」項目早在2019年就完成首飛，但由於軟件錯誤，偏離原定航線，未能抵達國際空間站。去年6月，載人飛行任務終於與國際空間站成功對接，原計劃7天後返航，但因氦氣泄漏和機械故障，就一直把宇航員扔在太空中。波音公司在該項目上已損失超過15億美元。結果知道今年3月，馬斯克SpaceX的「龍飛船」才成功執行任務，將宇航員從國際空間站接回地球。原本計劃在太空停留一週的宇航員，最後待了10個月。
波音在軍用項目上的問題也不少。例如，KC-46加油機的採購人員早在20年前就受到貪污指控。而過去10年間，KC-46加油機頻繁出現各種技術問題。
唯一讓軍迷們值得欣慰的是，波音繼承了麥道公司的戰鬥機部門。麥道公司自二戰時期就是美國著名的戰鬥機設計與製造商。至今，F-15、F/A-18、AV-8戰鬥機等機型的生產和設計經驗，都為波音公司留下了研發第六代戰鬥機的技術儲備。
2024年底，中國的所謂「第六代戰鬥機」現身，而美國的NGAD戰鬥機其實早在五年前就已首飛成功。那麼，中國的六代機與美國的六代機相比，到底有什麼不同？雙方的性能誰更強？我將在之後的節目中為大家詳細分析。節目的最後，我們再來欣賞一下，沒有贏得競標，洛克希德‧馬丁公司的六代機視頻，不知道大家更喜歡哪一款飛機呢？
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責任編輯：李昊#
