【大紀元2025年03月25日訊】（大紀元專題部記者惠虎宇報導）3月21日，川普在白宮橢圓形辦公室宣布，美國空軍正式授予波音公司一項價值超200億美元的合同，用於開發並生產下一代戰鬥機F-47。
這一決定標誌著美國空軍從第五代戰鬥機F-22、F-35向第六代戰鬥機的歷史性過渡，也為波音公司注入了新的活力，同時對競爭對手洛克希德·馬丁公司造成了顯著衝擊。
作為「下一代空中優勢計劃」（Next Generation Air Dominance, NGAD）的一部分，F-47被官方描述為「有史以來最先進、最具能力、最致命的飛機」，其研發歷程和技術突破引發了全球關注。
F-47專案還包括開發高度自主的協同戰鬥無人機，以及新型噴氣發動機、武器、電子戰套件、感測器和戰鬥管理能力。這些技術的集成將顯著提升美軍的作戰能力，確保在未來衝突中占據優勢地位。
第五代戰鬥機的輝煌與爭議
洛克希德·馬丁公司為美國製造了五代戰機F-22與F-35。F-22「猛禽」戰鬥機是世界上第一款服役的五代戰機和隱形戰鬥機。雖然性能先進，但是成本過高，單機造價超過1.5億美元，導致從1997年首飛以來美軍最終僅生產了195架（其中187架作戰機）。此外，由於美國法律限制，F-22從未對外銷售，僅供美軍使用。
F-35「閃電II」（Lightning II）是美國第二款五代隱形戰機，也是美國其盟友在21世紀初的主力戰鬥機。自2006年首飛以來，F-35憑藉其隱身性能、多用途能力和感測器融合技術，成為全球部署最廣泛的第五代戰鬥機。截至本月，洛克希德·馬丁已向美國及其盟國交付超過1000架F-35，包括F-35A（常規起降型）、F-35B（短距起飛/垂直降落型）和F-35C（艦載型）。
F-35的設計初衷是為美國及其北約盟友提供一款「一機多能」的戰機，能夠執行空對空作戰、空對地打擊和電子戰任務。它的隱身塗層和先進的雷達系統，使其在對抗傳統防空系統時具有顯著優勢。例如，以色列空軍在2023年多次使用F-35執行對敘利亞和黎巴嫩境內的精確打擊任務，成功規避了俄羅斯製S-300防空系統。
儘管F-35取得了巨大成功，但仍存在成本過高的問題。F-35的隱身塗層和複雜系統使維護費用極高，影響戰機的長期使用，美國空軍內部報告顯示，單發動機的F-35的每小時飛行成本約為4.4萬美元，遠遠超過重型雙發動機的F-15EX的2.9萬美元。且F-35軟體系統多次出現故障，導致任務取消率高於預期。
據加拿大廣播公司（CBC）3月19日報導，加拿大空軍現有裝備中僅有40%具備作戰能力，而F-35的高昂維護費用和複雜供應鏈是重要原因。
此外，F-35的F135發動機在隱身巡航時推力受限，無法與F-22的超音速巡航能力相比。這些問題也促使美國空軍加速尋找下一代解決方案，F-47應運而生。
NGAD計劃與F-47的誕生
「下一代空中優勢計劃」（NGAD）是美國空軍為應對未來威脅而啟動的第六代戰鬥機項目，旨在取代逐漸老化的F-22「猛禽」和部分F-35機隊。
NGAD計劃已祕密推進十餘年，早在2020年9月就有一架原型機試飛成功，但具體細節長期處於保密狀態。川普總統在宣布F-47合同時透露，波音的原型機已飛行至少五年，表明其技術成熟度已達到相當水準。
川普總統在新聞發布會上表示，F-47將「大幅超越任何其他國家的戰鬥機」，並強調其「幾乎無法被探測」的隱身特性。
軍隊識別（Army Recognition）3月22日報導說，由於保密原因，波音公司的設計細節披露有限，該設計基於一種光滑的混合翼身結構，摒棄了傳統的戰鬥機幾何形狀，以實現極高的隱身性和空氣動力學效率。據信，該機身採用了多光譜隱身技術，可降低雷達、紅外、聲學和電子頻譜的可見度。工程師們暗示了主動隱身功能的集成——可能是一種可以根據威脅或任務需要動態改變飛機排放的系統。
據《新聞週刊》（Newsweek）3月22日報導，F-47預計將成為一個更廣泛的「系統家族」的一部分，該系統家族旨在協同戰鬥工作——結合有人駕駛戰鬥機、無人駕駛飛機和先進的數位基礎設施——以在未來衝突中維持空中優勢。
《航空週刊》（Aviation Week Network）3月21日的報導稱，美國空軍希望擁有一種新型飛機，它具備射程、速度和隱身能力，能夠在廣闊的印太地區有效作戰，並對抗中共最先進的武器系統，包括現有和未來的隱形戰鬥機和地對空導彈系統。這要求新飛機的性能與戰鬥機或轟炸機等常見的軍機類別有所不同。
《防務新聞》（Defense News）3月21日的報導顯示，F-47將成為NGAD概念「系統家族」的核心，其中還包括協同作戰飛機和尖端感測器、武器和其它技術，使其能夠更好地與衛星和其它飛機連接。空軍官員一直表示，NGAD是對抗中共等先進對手的必要條件。
目前通用原子公司（General Atomics）和安杜里爾公司（Anduril）正在建造自己的「協同作戰飛機」（CCA）候選機型——分別是RFQ-42A和RFQ-44A——作為與F-35或F-47一起飛行的首批無人機僚機。後續幾代機型正在研發中。空軍希望CCA價格相對便宜，使用自主軟體駕駛，並能夠執行偵察、打擊任務、電子戰和誘餌任務。
《空軍與太空部隊雜誌》（Air & Space Forces Magazine）3月21日的報導稱，F-47在航程、隱身性、計劃進度、成本和生產數量上都將優於F-22。空軍計劃生產220至250架F-47，遠超F-22的186架，以分攤研發和非經常性成本。
文章還提到，空軍領導人討論了NGAD有兩種型號的可能性：一種是體型較大、航程較遠的飛機，可以應對太平洋戰區的遠距離作戰；另一種是體型較小、更適合歐洲戰區軍事目標之間較短的飛行距離的飛機。
軍機製造商「三家分晉」 重塑美國航空業的未來
F-47合同的歸屬是波音與洛克希德·馬丁激烈競爭的結果。波音擊敗洛克希德·馬丁，贏得這一價值超200億美元的工程與製造開發合同。
波音近年來因737 MAX危機和「星際客機」項目受挫而備受壓力。波音2024年全年虧損達118億美元，創下自2020年以來最大年度虧損。F-47合同的獲得被視為波音重振雄風的關鍵。
與此同時，洛克希德·馬丁公司的失利被認為可能與其F-35專案的持續問題有關。F-35的高成本和維護難題可能讓空軍對洛克希德的信心下降，而波音則通過NGAD原型機的長期測試證明了其可靠性。
不過，按照一些軍事專家的說法，川普政府之所以把美國空軍六代機交給波音生產，或許是為了在美國軍方的三家主要航空航太承包商之間維持平衡，避免一家獨大。
洛克希德·馬丁公司此前因實際上壟斷美軍五代機的研發而招致諸多批評，而從今往後，波音公司負責研發美國空軍六代機，洛克希德·馬丁繼續研發不同版本的F-35聯合攻擊戰鬥機，諾思羅普·格魯曼則有望中標海軍六代機F/A-XX。這三家軍火商正在各分得一個正在進行的主要隱形戰機的項目。
米切爾航空研究所（Mitchell Institute for Aerospace Studies）執行主任道格·伯基（Doug Birkey）3月21日在《防務新聞》評論說，F-47的開發將增強美國國防工業基礎，因為它確保了波音、洛克希德·馬丁和諾斯羅普·格魯曼三大承包商都能生產第五代或第六代隱形飛機。伯基指出，這種競爭和生產能力對於未來戰爭中的大規模生產至關重要。
從F-35的全球部署到F-47的空中霸主地位，美國航空力量的未來正在被重新定義。F-47的具體服役時間表尚未公布，但其原型機的五年試飛歷史表明，美國空軍已為這一新戰機的到來做好準備。
責任編輯：連書華
