【大紀元2025年03月22日訊】（大紀元記者施萍紐約報導）3月21日，本來是聯邦交通部勒令紐約州停止徵收備受爭議的「堵車費」（congestion pricing）的日子。就在前一天，聯邦政府給紐約停止收費開始日延期了30天，而紐約州官員則選擇這個日子高調慶祝堵車費的成就，稱其取得了「減少交通、提振商業」的業績，為與聯邦唱對台戲找足理由。
州長霍楚和堵車費的最大受益者、大都會運輸署（MTA）、支持堵車費的民選官員以及商業領袖們在曼哈頓集會，宣布了紐約實行堵車費兩個月以來取得的成績。
州長表示，到目前為止，堵車費讓曼哈頓中城商業區的車流量下降了11%，商務區辦公室職員人數增加7%；橋梁和隧道的車流量增加30%；汽車鳴笛投訴下降逾七成；百老匯觀眾人數成長了近20%，餐廳預訂量成長5%，零售額可望增加近10億美元；地鐵、公車、長島鐵路和大都會北鐵路的客流量也增加了，通勤者每日行程時間最多可節省21分鐘。
「自從堵車費兩個月前生效以來，交通量在下降，商業活動在增加，這就是我們將繼續為紐約人帶來的進步。」霍楚說，「 每天都有越來越多的紐約人看到和聽到我們的通勤、生活品質和經濟得到改善——我們不走回頭路。」
MTA主席利伯（Janno Lieber）提到，「這就是為什麼在一次又一次的民意調查中，越來越多的紐約人表示他們希望這些福利能夠繼續保留——而且他們會的。」
確實，在最新的3月12日的錫耶納學院民調中，支持堵車費的居民比例首次超過反對者（42%對35%）；但在不久前的另一項昆尼皮亞克大學3月5日發布的民調中，讓有54%的紐約人反對堵車費（支持的為41%）。
根據《紐約郵報》引用一名為曼哈頓超級富豪提供汽車服務的公司老闆的話說，「堵車費讓紐約的超級富豪們享受到了快車道，而普通紐約人卻因此受苦」。
「城市乘車（Urbanride）公司的執行長米利考（Jeremy Milikow）表示，他的「精英」客戶能夠以前所未有的方式在紐約各地參加會議，因為「堵車費」迫使過去開車出行的普通人不得不尋找其它方式前往市中心。
華埠小商業和曼哈頓民眾對本報多次表示，堵車費就是「加稅搶錢」的行為，只是為MTA賺150億美元資金，受苦的就是老百姓。
日前，川普政府已下令紐約州關閉堵車費計畫，否則就停止對紐約聯邦資助，MTA正作為原告在跟聯邦打官司。但聯邦交通部本週四（3月20日）表示，將給紐約州30天的寬限期來停止收費。◇
責任編輯：陳玟綺
