【大紀元2025年03月22日訊】（大紀元記者呂是語紐約報導）為籌措大都會運輸署（MTA）新提出的684億美元五年資本建設計畫的資金，公民預算委員會（CBC）週五發表新報告，建議政府嚴厲打擊逃票行為，並要求納稅人承擔更多財政責任。
報告指出，立法機構、地方檢察官與警察單位必須與MTA攜手合作，將逃票視為嚴重的違法行為，而非忽視這個問題或不執法。
CBC研究副總裁Ana Champeny告訴《紐約郵報》，每年因逃票損失7億至8億美元的收入，對MTA而言是無法承受的。
在COVID-19疫情前，逃票每年為MTA帶來約2億美元的損失；但現在損失金額已飆升至約8億美元。儘管MTA近六個月通過安裝新式閘門，讓逃票現象略有改善，但報告警告：「這樣大規模的逃票情況，已對MTA的營運財政造成沉重壓力。」
報告進一步呼籲：「需要執法人員合作，對逃票者開罰單、逮捕累犯，並以『服務盜竊』罪名進行起訴。」此外，也建議立法者制定相應法案，賦予地方檢察官、警方與MTA更有力的執法工具，以有效扭轉逃票趨勢，如此則可能為MTA帶來數億美元的額外收入。
CBC的報告表示，州長霍楚應取消其預算案中提議的30億美元「通脹退稅」計畫，該計畫旨在發放300至500美元不等的支票給納稅人，以減輕居民因通貨膨脹帶來的負擔。CBC建議將這筆30億資金用於支援MTA龐大的2025至2029年資本建設計畫。
「這些300或500美元的支票實在過於分散，對任何一個家庭而言都無法真正緩解生活成本壓力。若將部分或全部資金轉向MTA，則將產生重大影響。」CBC在報告中指出。
報告同時提出，MTA應「溫和」地上調公交系統票價、過路費與車輛註冊費，以此籌措68億美元的資金。
即使實施上述建議，MTA仍面臨160億美元的資金缺口。CBC指出，屆時可能需要考慮開徵新稅或提高現有稅率。
其中一個選項，是將目前僅限紐約市的MTA專屬稅收擴大至郊區縣，例如稍微提高薪資流動稅（payroll mobility tax）或銷售稅。
CBC最後指出：「簡單的事實是，MTA需要資金。更多資金應來自州與市府預算、公共交通系統使用者、工會，甚至可能還有其他納稅人，但若削減投資，最終受害的將是所有人。」
責任編輯：陳玟綺
