【大紀元2025年03月21日訊】（大紀元記者王君宜綜合報導）美國國家運輸安全委員會（NTSB）週四（3月20日）發出緊急安全建議，呼籲19個州的30個橋梁管理單位，對全國68座橋梁進行脆弱性評估，以判定其是否存在因船舶碰撞而倒塌的潛在風險。
這項建議源自對2024年3月巴爾的摩「法蘭西斯·史考特·基大橋」（Francis Scott Key Bridge）倒塌事故的深入調查。該橋在遭貨櫃輪「達利號」（Dali）撞擊後整座倒塌，造成6名施工人員罹難，2人受傷，並重創當地交通與物流供應鏈。
NTSB調查指出，基大橋的結構風險遠高於「美國國家公路與運輸官員協會」（AASHTO）所制定的用於衡量橋梁遭船舶碰撞後潛在倒塌風險的標準，幾乎高出30倍，反映出許多老舊橋梁在設計時並未考慮現代大型船舶通行的衝擊風險。
NTSB指出，這68座橋梁皆建於1991年AASHTO制定風險評估指引之前，多數尚未接受現代化的脆弱性評估。該機構建議橋梁管理單位應採用AASHTO所提出的「方法二」（Method II），以計算橋梁在船舶撞擊情境下的年均倒塌風險頻率。
雖然目前並無跡象顯示上述橋梁有立即倒塌危險，但NTSB強調，若評估結果顯示風險超標，橋梁管理單位應儘速制定並實施風險降低計劃，包括強化結構、改善航道設計或採取其它預防性措施。
NTSB主席珍妮佛·霍曼迪（Jennifer Homendy）在新聞媒體發布會上表示：「我們需要立即行動，公共安全無法等待。橋梁管理單位有責任了解自身基礎設施的風險，並主動採取保護措施。」
她同時指出，馬里蘭州運輸管理局（MDTA）未曾對基大橋進行脆弱性評估，甚至無法提供基本必要數據，如船舶流量、航速、水深與橋梁幾何資訊。NTSB因此需與聯邦公路總署（FHWA）合作，重建這些關鍵資訊以進行風險推估。
NTSB進一步建議，聯邦公路總署、美國海岸防衛隊及美國陸軍工程兵團應組成跨部門專家團隊，協助全國橋梁管理單位進行風險評估與應對規劃，以預防類似災難再次發生。
2024年3月26日，註冊於新加坡、長達984英尺（約300公尺）的貨櫃輪「達利號」自巴爾的摩港出發時發生電力與推進力故障，最終撞上支撐基大橋中央主結構的南側橋墩，導致整座橋樑坍塌。
馬里蘭州政府已於上月公布法蘭西斯·史考特·基大橋的重建計劃，預計於2025年啟動，並於2028年秋季完工。整體工程總預算高達19億美元，初步由聯邦政府全額資助。若馬里蘭州未來成功向肇事方新加坡船東及管理公司追回部分損失，聯邦補助金額將據此調整。
責任編輯：李沐恩#
