3月15日下午1:30左右，南部戰區一架戰鬥機在進行訓練時失事，墜毀在海南省臨高縣。通過事發視頻可以看到，戰鬥機完全失去了動力，速度並不快，但機頭朝下垂直墜落，一頭扎在地上，燃起熊熊大火，而戰鬥機飛行員成功跳傘。我們今天就來看一下，這起失事到底是什麼型號的戰鬥機，有可能是什麼原因導致的呢？
墜毀飛機的型號？
在分析事故原因之前，我們首先要確認一下飛機的型號。事故一開始呢，大家想到的都是殲15戰鬥機，因為處於海南嘛，中國的山東航空母艦就在海南，搭載在航空母艦上的殲15出事似乎是順理成章的事情。
但其實，中共在海南主要有兩個空軍基地。在海南北部的臨高縣，這裡是海航第八旅，裝備的是殲11BH戰鬥機。而在海南三亞附近的陵水縣空軍基地，則部署的是殲15戰鬥機，專門部署在山東艦航空母艦上。從地圖上來看，兩個機場的距離並不是特別遠，大概有140公里。
航空母艦都是停靠在海南南端的三亞，失事地點在海南的北部臨高縣。台灣軍事專家溫約瑟找出了事故發生的地點，位於海南臨高空軍基地以西不過幾公里的地方。畫面中也可以看到，這架戰鬥機的起落架已經打開，所以肯定是在即將降落時出現故障。可是在臨高機場部署的則是殲11戰鬥機。並不是殲15。
那麼，這次事故有兩種可能的推測，一，本來部署在臨高的殲11在降落過程中發生事故；第二，殲15在附近訓練，突然發生事故，試圖在臨高進行緊急迫降。
中國的戰鬥機——殲11、殲15、殲16全部都是從蘇-27系列研發來的，所以外形上看起來大同小異，但它們還是有極其關鍵的區別。
區分中國戰鬥機型號，有一個很簡單的方式，就是雷達罩的顏色。中國戰鬥機雷達罩的顏色大概有這麼幾種：黑色、深灰色、淺灰色。
殲11戰鬥機使用的是純黑色。這篇新浪2022年的報導表示，海軍版殲11B高調亮相，殲11BH是殲十B的海軍型號，採用了國產的航電系統、玻璃化座艙、武器系統和脈衝多普勒雷達，並採用了電傳飛控系統。最重要的是，它採用了國產發動機。從這張圖片可以清晰地看到，殲11BH的雷達罩是純黑色。
殲15的雷達罩則是深灰色，我們來看這張圖片，很明顯與殲11的純黑色有色調上的區別。
我們還是回到事故視頻中，可以看到，在陽光的反射之下，這個雷達罩的顏色看起來是深灰色，而不是黑色。因此，可以判斷失事飛機應該是艦載機殲15。不過，深灰色和黑色在陽光照耀之下，讓人很難分得清。
我們再來看第二個關鍵點，殲15戰鬥機的結構與殲11不同。兩者雖都是蘇-27系列的衍生品，但殲15為了提高升力，方便在航空母艦上短距離起降，所以在機身最前方安裝了兩個小鴨翼，用來提升升力。我們回到墜落畫面，可以隱約看到，這架戰鬥機的機身似乎是有鴨翼存在的。但由於視頻的清晰度不夠，我們無法完全確認這個細節。
那麼，我們還有第三個側面的證據。來看官方發布的報導，表示在當天下午1:30，中國南部戰區海軍的一架戰鬥機失事。其實，部署在海南的殲11和殲15原本都屬於海軍。殲15艦載機在航空母艦上使用，歸屬海軍是理所當然的。而殲11不能上航空母艦，只能從陸地上起飛，屬於海航第八旅。
但是從2016年開始，中國軍隊進行改制，將原本屬於海軍的海航戰鬥機全部轉移給空軍。來看這個報導，之前屬於海軍的「海空雄鷹團」正式出現在東部戰區空軍的宣傳中，說明原本屬於海軍的航空兵部隊基本已經完全轉移給空軍。
如果這次失事的是殲十戰鬥機，那麼公告中應該會寫「南部戰區空軍的一架戰鬥機失事」，而不是「南部戰區海軍的一架戰鬥機失事」。
所以，綜合以上三個線索——戰鬥機的雷達罩為深灰色、戰鬥機前方有兩個小型鴨翼、失事飛機屬於南部戰區海軍。如此看來，這次墜落的應該是早期版本的殲15戰鬥機。
失事原因？有兩個基本推測
失事原因，有兩個基本的推測。
飛控系統問題
第一就是飛控系統又出問題了。殲15戰鬥機誕生，就存在一個問題，就是飛控一直不穩定。我們知道中國有兩家飛機製造所，成飛和沈飛，軍迷們對成飛的評價相對比較高，沈飛呢大家都覺得不太行，三天兩頭就是把俄羅斯的蘇27改來改去。沈飛的標誌性產品就是殲11、殲15和殲16。
沈飛開發殲11戰鬥機也是個有意思的故事。九十年代，當時台灣從美國訂購了F-16戰鬥機，中共空軍一看不行，我們要被台灣按在地上打了。於是從俄羅斯訂購了36架蘇27戰鬥機，並引進生產線，一部分零件在俄羅斯生產，一部分零件在國內生產，並在瀋陽進行組裝，這就是中國的殲11戰鬥機。殲11戰鬥機其實是完全復刻俄羅斯的蘇27戰鬥機，它有蘇27戰鬥機所有的生產圖紙，甚至還有俄羅斯專家的技術指導。
不過當時中國和俄羅斯雙方簽訂的是生產200架戰鬥機的合同。中國生產了大概100架戰鬥機以後，就撕毀合同不幹了。為什麼呢？因為技術學到手了，就不想再給俄羅斯錢了，所以就自己國產化了殲11戰鬥機，這就叫做殲11B。因為這個事情鬧得俄羅斯軍方和中方也挺不愉快的。
殲11可是俄羅斯手把手交給你的，各種技術圖紙都有，專家還可以解答你的問題。但是殲15可不一樣。殲15外形看起來和殲11類似，但它源自於蘇聯時期的艦載機蘇33。
因為前面殲11中國撕毀合同，雙方鬧得不愉快，中國在開發艦載機時，始終無法從俄羅斯得到幫助，所以中共最後從烏克蘭弄來了一個蘇33的原型機，這個原型機叫T10K-3，只是蘇33的早期型號，各方面都在調試階段，沈飛用烏克蘭來的原型機作為抄襲對象，本身就有很多bug，有很多錯誤。所以這次和開發殲11不一樣，沒有答案讓你抄了。
沈飛做了一件什麼事情呢？因為殲15和殲11外形看起來太像了，所以當時沈飛就把殲11的飛控軟件稍稍改進，裝到了殲15之上，本來是想著彎道超車，結果證明並不如意。
2016年中共飛行員張超駕駛殲15，在即將著陸的瞬間，飛控軟件突然判斷失誤，在距地面不足5米時突然猛地拉起機頭，迎角接近90度。年僅29歲的張超毫無思想準備，在飛機失控之後，憑藉條件反射拉杆試圖彈射出艙，但因為高度太低降落傘沒有打開，落地身亡。張超後來成為2016年度感動中國人物，出現在各個報導之中。
而就在張超死亡的20天前，一架殲15戰鬥機因為同樣的飛控問題導致墜毀，飛行員曹先建重傷。而在2017年，一架殲-15在遼寧艦上進行起降訓練時墜毀，所幸飛行員成功彈射逃生。
在今年這次事故之前，中共已經墜毀了大概四架殲15。殲15總共大概也就生產了60架左右。算上這次事故，已經有5架殲15墜毀，墜毀率高達8%。
飛控系統完全是軟件問題。簡單來說，就是戰鬥機有各個飛行舵面，比如說尾翼，比如說鴨翼。所謂的飛行控制軟件，一方面通過各個傳感器，判斷當前飛機的飛行姿態，什麼速度、高度、迎角等等。第二，就是控制各個飛行舵面，達到某種飛行姿態。
而飛控軟件出問題，有兩個情況，第一就是飛控軟件對當前的飛行狀態判斷出問題，比如說要降落的時候，它認為出了事故，要緊急抬高你的機頭。第二個問題，你想要調整飛行舵面達到某種特定的速度或者飛行姿態，但本身空氣動力學是非常複雜的，你的飛行舵面調整之後的結果是錯誤的，也可能會導致事故。
發動機故障
這次事故發生的第二個可能原因就是發動機。從視頻來看，這架飛機是垂直墜落，發動機似乎已經失去了動力。殲15戰鬥機使用了兩款發動機，一個是俄羅斯的AL-31F，一個是中國自己研製的渦扇十。在量產的時候，殲15總設計師孫聰表示，因為國產的渦扇十還有很多問題，所以殲15的批量生產版本使用的是AL-31F。
俄羅斯的AL-31F並不是目前俄羅斯最先進的發動機，除了其推力沒有辦法和美國發動機相比，其工作壽命和大修時長也受到極大的限制。像AL-31F，它的大修時長只有300個小時，中國的戰鬥機平均每年訓練時間大概超過200個小時，也就基本上一年就得大修一次AL-31F發動機。而AL31的全期壽命也不過是1000多個小時，也就是說，基本上戰鬥機開個5、6年，就得換新的發動機。
所以不排除這架殲15戰鬥機使用的AL-31F發動機，因為維護不當，或者本身質量存在問題，導致在飛行過程中出現事故，發動機熄火。
飛機在飛行過程中發動機失效，之前並不是沒有發生過。比如在1983年5月，當時以色列空軍一架F-15戰鬥機在內蓋夫沙漠上空訓練時，與一架A-4攻擊機發生碰撞，右側機翼幾乎被完全撞掉。之後，F-15戰鬥機不斷失控滾轉，教官命令飛行員彈射。但飛行員竟然嘗試打開加力燃燒器，重新控制飛機，最終以兩倍正常速度進行降落。迫降成功，成為航空界的一個奇跡，事後波音的工程師說，因為F-15機身的升力體結構，F-15不需要機翼也能飛行。
而在2021年，當時美國海軍一架超級大黃蜂戰鬥機在訓練時也因為發動機起火，被迫緊急迫降。但安全著陸，並沒有人員傷亡。
作為雙發戰鬥機，殲15就算一台發動機熄火，另外一台發動機依然能夠提供動力。更關鍵的是，殲15源自於蘇27系列，蘇27體型龐大，特別是機身中部形成一個寬大的升力體結構，能夠為飛機提供足夠的升力。像這次視頻中飛機完全喪失動力，一頭向下墜落的畫面，屬實罕見。總不能是兩台發動機同時熄火吧？
目前事故原因還在調查之中，但基本逃不出這兩種推測：要麼是飛控系統又出了問題，要麼就是AL-31發動機故障。殲15作為目前中國海軍唯一的艦載機，其事故率如此之高，不得不讓人為中國航母海軍艦載機的戰鬥力產生懷疑。
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責任編輯：李昊#
