【大紀元2025年03月12日訊】（大紀元記者黃小堂紐約報導）根據錫耶納學院發布的最新民調顯示，紐約市具有爭議的堵車費（Congestion Pricing）計畫近期的支持度正在增加，不過該政策目前仍未能贏得大多數選民的認同。
該政策於今年1月5日開始實施，在高峰時段進入曼哈頓60街以南區域的大多數駕駛需支付9美元的通行費。徵收堵車費的目的在緩解交通擁堵，同時籌集資金用於翻新已有百餘年歷史的城市交通系統。
根據錫耶納學院（Siena College）於3月10日發布的民調，約40%的受訪者表示支持取消該堵車費政策，這與聯邦政府的立場一致；另有33%的受訪者認為該政策應該繼續推行。相比之下，去年12月的同類民調顯示，51%的受訪者反對收費，支持者僅為29%，顯示出反對聲音有所減少。
在紐約市內，支持堵車費的居民比例首次超過反對者。最新民調顯示，42%的市民希望保留該收費政策，35%則希望取消。這一數據與去年12月相比形成了反轉，當時僅有32%的市民支持，而56%反對。
然而，根據昆尼皮亞克大學3月5日發布的另一項民調，54%的紐約市居民仍反對堵車費政策，支持者僅占41%。同時，對於聯邦政府試圖終止該政策的行動，有49%的受訪者表示不贊同，45%的人則表示支持。
目前，堵車費政策已顯現出緩解部分市區交通擁堵的成效。大都會運輸署（MTA）表示，自政策實施以來，收費區域內每日車流量減少約6萬輛，降幅達10%。此外，交通早高峰期間進入市區的橋梁和隧道通行時間也有所縮短。
MTA在政策實施首月徵收了約4,900萬美元，預計每年將帶來5億美元收入。這些資金將幫助推動150億美元的基礎設施升級計畫，以現代化城市的地鐵、巴士和通勤鐵路系統。
此前聯邦公路管理局（FHWA）表示計劃撤銷其與MTA達成的收費協議，MTA便對美國交通部提起訴訟，希望法院裁定FHWA的行為「無效」。
此次錫耶納學院的民調於3月2日至6日之間進行，共有806名註冊選民參與。◇
責任編輯：陳玟綺
