【大紀元2025年02月22日訊】（大紀元記者趙芬妮紐約報導）聯邦交通部19日宣布撤銷對堵車費計畫（Congestion Pricing）的核准，紐約大都會運輸署（MTA）就此提出法律訴訟，紐約州長霍楚（Kathy Hochul）則堅稱堵車費仍將繼續徵收，引發討論聲浪。
批評者認為，應考慮降低費用或提供免收費通道，避免對勞工階層造成不公平影響；也有新澤西國會眾議員認為MTA應該償還新澤西通勤族所支付的堵車費，但律師認為已付出的費用恐難以追回。
交通部長達菲（Sean Duffy）在接受CBS新聞訪問時表示，他不反對堵車費本身，甚至「100%」對曼哈頓某種形式的收費持開放態度，但質疑該計畫是否真正達到減少交通擁堵的目的，抑或只是為MTA籌措資金。
「如果你是餐廳服務生、百貨公司員工或酒店保安，為了工作不得不開車進城，卻要額外支付費用，這完全不合理。」他認為這項政策實際上對中低收入階層不利，而富人則不受影響，因為他們能夠輕鬆支付通行費。
堵車費計畫自2025年1月5日開始實施，進入曼哈頓60街以南的駕駛人需繳納每日9美元的通行費，這是已從最初計畫的15美元下調之後的費率。然而達菲建議應進一步調降收費，例如降至5美元或3美元，以確保該計畫的主要目標是減少交通擁堵，而非僅僅為MTA增加收入。
目前，MTA提起訴訟並依然堅持收費攝像頭持續運作，司機仍需支付通行費，直到法院做出裁決。
堵車費支持者認為此政策能減少交通流量、降低空氣污染，並為老舊的紐約地鐵提供資金。自實施以來，曼哈頓收費區內的車流量已下降9%，約減少120萬輛車次，使區域內及過河通道的行車時間加快。
反對聲浪依然高漲。來自紐約市外圍區域與郊區的通勤駕駛人、小企業主、計程車司機與貨運業者等，普遍認為這筆通行費是對勞工階層的不公平收費，形同「搶錢」。
反對者除了新澤西州州長墨菲（Phil Murphy），國會眾議員戈特海默（Josh Gottheimer）日前發布聲明強烈批評州長霍楚仍然要求開攝像頭收取通行費來為MTA的管理不善買單，並要求MTA償還新澤西通勤族所支付的費用。
霍楚對此回應，新澤西的司機「並非被迫來紐約」，並強調這項政策的正當性。然而，戈特海默批評此言論無視每日通勤至紐約的警察、消防員、醫護人員與教師等工作者的貢獻，認為霍楚應向新澤西通勤族道歉。
目前，MTA與聯邦政府的法律戰已展開。也有律師指出，即使最終法院裁定支持聯邦政府，司機已繳納的堵車費恐怕也難以獲得退款。◇
責任編輯：陳玟綺
