【大紀元2025年02月21日訊】（大紀元記者趙芬妮紐約報導）週三（2月19日）聯邦交通部通知紐約州，宣布聯邦政府將喊停紐約市堵車費（Congestion Pricing）計畫，消息一出，紐約大都會運輸署（MTA）立即提告，民眾也產生巨大反響。出租車業者認為堵車費取消與否各有利弊，但商家希望趕快取消收費以節省成本，更有分析指出，對現任政客而言，繼續收費將不得人心。
有出租車司機表示，取消堵車費有取消的好處，不取消有不取消的好處。司機嚴先生說，由於堵車費實施，不僅曼哈頓的堵車狀況大大改善，而且通往曼哈頓的幾條擁擠的隧道和橋梁都變得暢通無阻，他的載客速度大大提升，「我去曼哈頓送客，王后大橋車只有幾輛而已，原來這個橋一定是堵車的，現在很多橋上的車少多了。」
不過，他從新聞中得知，民眾已經通過燃油稅、路橋費等方式向MTA繳費，如今再加收堵車費無疑會加重負擔。因此，取消收費可以幫助他節省收入，也是好事。
然而，對於曼哈頓收費區內的小商家和需要開車通勤的司機來說，堵車費帶來的影響更為直接。他們表示，每天都面臨著因收費導致的生活和商品成本上升的壓力。
位於曼哈頓堅尼路的「邦迪出口公司」（Bondy Export Corp）專門為移民提供家電及電子產品，其負責人Avi先生直言，除了州長霍楚（Kathy Hochul），沒有人喜歡這項政策。他表示，他們的商店每天都有大卡車送貨，每輛卡車進入收費區需額外支付約22美元，而這些成本只能轉嫁到商品價格上，導致售價上漲。此外，他店裡的送貨員每天進入收費區也需繳納9美元，進一步加重了營運負擔。
該公司送貨員Phil先生則坦言，自己雖然不喜歡川普，但支持他的這項決定，認為「他的政府要取消堵車費，是一件好事。」
儘管川普政府已宣布計劃終止堵車費，但嚴先生表示，截至昨日，他的E-zpass帳戶仍持續被扣除堵車費，顯示該政策仍在執行。事實上，MTA仍堅持收費，且已於2月19日向聯邦法院提交訴訟文件，控告聯邦政府撤銷批准的決定。
對此，民主黨第65D區領袖于金山認為這場訴訟無異於「以卵擊石」，「根據2022至2026年的資本計畫，MTA每年平均從聯邦獲得超過20億美元資助，而堵車費預計每年收入不到10億，遠低於聯邦撥款。如果得罪川普政府，聯邦資金被扣留，恐將得不償失。」
霍楚州長也表態支持MTA，對此，于金山認為州長本應趁此機會取消堵車費，為自己找到臺階下，卻選擇支持MTA控告聯邦政府，這將進一步影響其民望與競選態勢。
于金山提到，在霍楚當初宣布實施堵車費的記者會上，紐約市長亞當斯（Eric Adams）並未現身，這本身就透露出端倪，「市長是你的政治盟友，他都知道這件事不好搞，你在紐約市推動堵車費，市長都沒出席，你就該知道情況不妙了。」
責任編輯：陳玟綺
