【大紀元2025年02月8日訊】（大紀元記者林達澳洲珀斯編譯報導）州政府已斥資超過2億澳元將Mitchell Freeway高速公路南路升級為「智能高速公路」，但駕駛者仍在觀望這筆支出是否划得來。
據「ABC」新聞網站報導，當局稱，憑藉可調節的限速和入口匝道的交通信號，新技術可將早上的通勤時間縮短10分鐘。
如何運作？
「智能高速公路」系統背後的理論其實很簡單。包括錯開進入高速公路的時間以保持暢通，並預警司機在擁堵之前減速以免出現瓶頸。
攝像頭和傳感器全天候檢測高速公路每一米的交通流量，並將數據反饋到公路局Main Roads的控制室。
如果檢測到事故或堵塞，系統將自動做出調整，例如降低限速或將車輛在入口匝道上滯留更長時間。
公路局實時運營部門（Main Roads Real Time Operations）的札克尼齊女士（Tanya Zaknich）表示：「我們可以手動干預，但在進行更改之前，會先看看系統的運行情況。」
智能系統有效嗎？
據Main Roads稱，自去年12月推出升級以來，駕車者往返Hester Avenue和Vincent Street的行程縮短了10分鐘。學校開學期間預計會減少至七分鐘。
札克尼齊表示，司機可能需要等待更久才能進入高速公路，但總體而言，進入珀斯市區的時間縮短了。
「這是一個變化，但很多人仍在適應該系統，我們正在研究所有16個匝道的性能，並尋找可以降低這些匝道延遲的地方」她說。
在社交媒體上，人們對智能高速公路的評論意見不一。一些司機稱，進入智能高速公路有時雖緩慢，但是車流比以前變得穩定，而另一些司機則對被「令人困惑的」入口匝道燈攔住感到憤怒。
西澳大學交通經濟學副教授史密斯（Brett Smith）表示，國際證據表明該技術有效。他說，（司機在匝道）等待更久才能上高速路是必要的權衡。
他說：「擁堵必須轉移到某個地方，因此它會回流到通往高速公路的主幹道。」
他表示，當駕車出行變得更具吸引力時，就會對道路網絡產生「引導需求」，而道路網絡已在努力應對每天約60,000輛汽車的需求。
責任編輯：楊新雲
