【大紀元2025年02月12日訊】（大紀元記者趙芬妮紐約報導）總統川普在與紐約州長霍楚（Kathy Hochul）對話後，於近日公開表示，他有能力透過聯邦交通部終止紐約市的堵車費（Congestion Pricing），若不取消堵車費可能扣留紐約州的數百萬聯邦資金。對此，霍楚表示她願意與川普繼續對話，但未明確表態是否會調整該政策。
川普上週日(2月9日)在接受《紐約郵報》專訪時稱，他「擁有很大權力」來終結堵車費，並指出他已與霍楚展開對話，是「出於尊重」而進行討論。他表示如果決定介入，將能通過華盛頓的聯邦交通部「扼殺」該政策，甚至考慮扣留聯邦資金，迫使紐約州自行取消堵車費。
根據現行法規，紐約州議會於2019年通過堵車費計畫，旨在減少曼哈頓中城及下城的交通擁堵，同時為大都會運輸署（MTA）籌措資金，且已獲得聯邦交通部批准。2023年，聯邦政府核准MTA的環境影響評估，認定該計畫「不會造成顯著環境影響」，為政策落地鋪平道路。去年底，該政策又獲得「價值定價試點計畫」（Value Pricing Pilot Program）下的聯邦協議支持，允許收取的通行費可用於道路維護以外的用途。今年1月5日堵車費正式實施。
儘管聯邦法官已經裁定交通局（DOT）的環境評估結果有效，但分析認為，川普仍可能尋求法律手段推翻拜登政府的這些批准程序。
共和黨籍的紐約國會眾議員瑪麗奧（Nicole Malliotakis）日前對媒體表示，川普有權撤銷拜登政府的「橡皮圖章式批准」，並重新評估該政策的環境影響。
大華埠聯盟共同主席陳建閃之前對本報表示，MTA進行的環境影響評估時間只有三個月，且存在漏洞，因為其並沒有包括對經濟影響的研究，「他們只關心污染和擁堵，所以是不公平的。」
關於堵車費對經濟的影響，堵車費的反對者認為，駕駛者進入曼哈頓60街以南需支付9美元的基本通行費，這種收費相當於對工薪階層另外課稅，且令當地小商家的復甦雪上加霜。
不過，支持堵車費的團體則表示，若川普採取行動，他們將提起訴訟。
針對川普的表態，霍楚辦公室近日告訴全國廣播公司（NBC），州長已與川普進行了多次「富有成效的通話」，並願意繼續溝通，以確保該政策能夠造福紐約及整個大都會地區。不過，霍楚並未明確表示是否會調整或暫停該政策。
目前，尚不清楚霍楚與川普下一次通話的具體時間。但由於對堵車費政策的爭議不斷，普遍預計未來川普是否能成功終止該政策仍存變數，並可能引發法律與政治上的激烈博弈。
堵車費在紓緩交通壓力的成效方面，據MTA公布的初步數據，整體進入收費區的車流量減少約5%，通勤時間大幅縮短。◇
責任編輯：陳玟綺
