【大紀元2025年01月30日訊】（大紀元記者趙芬妮紐約報導）紐約大都會運輸署（MTA）最新數據顯示，自堵車費政策啟動以來，曼哈頓中央商業區的車流量顯著減少，該措施初步實現了預期效果。
根據數據，堵車費實施的第二週，每日進入徵收區的車輛平均減少了26,619輛，五個工作日共減少了13萬3,097輛車。而在政策實施的第一週，平均每日減少了44,045輛車，共計22萬0,224輛車未進入該區域。值得注意的是，此數據包括未被徵收堵車費的FDR快速路和西側高速公路的車流量。
此外，整體交通效率顯著提升，進入曼哈頓的河流橋隧通行時間加快了30%至40%。橫跨東河和哈德遜河的公交路線也因通行時間和行車速度的改善而受益良多。
紐約市捷運局（NYC Transit）總裁克里奇洛（Demetrius Crichlow）表示：「當一輛汽車能更快通過橋梁或隧道時，駕駛者可能節省幾分鐘，但當一輛公交車能做到同樣的事時，車上的50位乘客都將受益。」
＊電召車司機：乘客和司機效率都提高了
車流減少，車輛通行時間加快，有的電召車司機覺得這對他們的生意來說是好事。Uber司機劉先生說，在曼哈頓開車時的確感到比以前快多了，他和周圍的司機朋友都覺得這對他們的生意來說是好事，「一般人進曼哈頓如果自己開車不僅很堵，還要交9元堵車費，還要加上30元停車費，這個政策讓那些不需要運貨的、能坐地鐵的人選擇不開車。但平時打車來曼哈頓的人還是要打車的。」
他補充說，「乘客也發現堵在路上的時間減少了很多，大家效率都高了，如果堵車費再貴一些效果更好。」
此外，堵車費實施，也有民眾從經濟考量改乘地鐵出行。布碌崙蔣先生告訴本報，以前自己每週開車去一次曼哈頓，自從堵車費政策開始，他就改坐地鐵了，認為「交9塊錢不合算，還不如坐地鐵實惠。」
MTA主席兼首席執行官利伯（Janno Lieber）在1月13日首次公布數據後表示，「初期數據證實了紐約人告訴我們的感受——交通流量減少，街道更安全，公交行駛速度更快。」◇
責任編輯：陳玟綺
