【大紀元2024年06月01日訊】（大紀元記者施萍紐約報導）在紐約全國首創的「堵車費」離正式收費僅剩一個月的時候，週四（5月30日），「紐約卡車運輸協會」（TANY）提起訴訟，要阻止大都會運輸署（MTA）向進入曼哈頓60街以南街區的車輛收取「堵車費」的政策。
根據起訴書，TANY認為MTA的堵車費（Congestion Pricing）對商業卡車行業不公，雖然MTA給夜間卡車折扣，但是商業運輸沒法繞過高峰期來獲得更便宜的通行費，因為他們需要滿足客戶白天送貨的要求。
MTA在3月批准了定價結構，隨後宣布將於6月30日開始執行。如果車輛進入曼哈頓第60街以南的商業區，司機需要支付15美元的堵車費，而卡車司機則需要支付24至36美元，具體取決於車輛的大小。
MTA為晚上9點到凌晨5點之間進入曼哈頓下城的司機提供75%的折扣。不過卡車司機表示，對於不上夜班的供應商來說，夜間送貨是不可行的。
每天支付24或者36美元尤其對小型卡車運輸公司是一筆巨大負擔，如果司機進入曼哈頓下城每年達到上萬次，這筆錢就意味著幾十萬或者上百萬美元。
TANY在訴狀中表示，堵車費「違反了美國憲法規定的（只有）國會（才能）監管州際商業的這一條款」，因為挑戰了紐約法律的違憲問題，所以原告將紐約州總檢察長詹樂霞（Letitia James）也列入了被告名單。
同時TANY認為，MTA的堵車費政策尤其對卡車運輸和物流公司不公平，因為對他們收費更高，他們希望MTA修改目前的版本。
「 這個訴訟是我們不得已的一步，在MTA一再拒絕向我們行業做出任何讓步，並最終利用我們必要行業的勤奮員工作為他們滿足資金需求的工具之後。」TANY總裁海姆斯（Kendra Hems）在一份聲明中表示。
卡車司機的訴訟是在史坦頓島區長、聯合教師工會（UFT）、曼哈頓下城居民和小型企業以及新澤西州州長等提起訴訟之後的最新的一個訴訟。
MTA一直沒有對訴訟表達評論。此前該機構表示，堵車費每年將產生10億美元的收入，這些錢將用於購買新地鐵列車、信號檢修、第二大道地鐵擴建至東哈林區項目以及其它項目的費用，同時減少曼哈頓中城區的交通擁堵和改善空氣質量。
責任編輯：陳玟綺
