【大紀元2024年11月15日訊】紐約州長霍楚11月14日宣布，將原定的堵車費降低40%，基本費率從15美元降為9美元，明年1月5日開徵。但是新澤西州長墨菲表示，降價方案仍然無法接受，墨菲此前已提起反對堵車費的訴訟，他的律師請求法院儘快做出裁決。
霍楚當天舉行新聞發布會表示，正如她當初宣布暫停開徵堵車費所說的，在當前的經濟環境下，15美元的基本費率實在太高了，因此降為9美元後開徵，估計每年可為駕駛人節省高達1,500美元；開徵堵車費後將全力支持MTA資本計畫，以疏解街道擁堵、減少污染，並為數百萬紐約民眾提供更好的大眾運輸。這項方案將由MTA董事會在11月18日舉行的下一次會議上討論。預定明年1月5日（週日）午夜開始實施，對進入曼哈頓第60街以南中央商務區（CBD）的車輛徵收堵車費。
堵車費方案修正後的初步收費結構如下：
•日間時段使用E-ZPass支付：小客車9美元（每天只收一次），摩托車4.5美元（每天只收一次），小型卡車和非通勤巴士14.4美元；大型卡車和觀光巴士21.6美元；
•夜間時段（週一到週五晚上9點到上午5點，週末晚上9點起到上午9點）按白天費率的75%收取；
•車輛支付過隧道通行費後進入中央商務區的「雙向抵免」（crossing credit）折扣減少40%，小客車從原來的5美元折扣減少為3美元；
•計程車和豪華禮車服務向乘客收取每趟75美分堵車費，網約車每趟1.5美元。
此外，一些符合資格的駕駛人，如殘疾人士等，將獲得額外的折扣、減免和豁免。
堵車費雖然降價開徵，不過預計仍然能夠達到原定的目標，讓MTA能夠發行150億美元的債券來支應重大建設的資本計畫，包括：第二大道地鐵延伸到東哈林的第二期工程、地鐵A/C和B/D/F/M等路線的號誌系統現代化、20多個地鐵車站增設電梯等無障礙設施、增購數百輛新型電動公車、長島鐵路（LIRR）和大都會北鐵（Metro North）的改善工程，以及建造跨區快線（Interborough Express）等。霍楚也指示MTA每年節省1億美元，並承諾為MTA的2025-2029年資本計畫提供更多資金。
反對方批評
霍楚這項降價開徵方案獲得了多個支持堵車費組織的廣泛支持，不過立刻也引來反對堵車費人士的抨擊，市議員霍頓（Robert Holden）發出聲明表示，霍楚為了幫助民主黨勝選，在大選前暫停開徵堵車費，民主黨敗選後又恢復開徵，這是公然的政治操作，也是對紐約民眾的背叛，選民將在下次選舉時用選票將其趕下臺。
《紐約郵報》報導，新澤西州長墨菲（Phil Muphy）表示，霍楚的降價方案仍然對辛勤工作的新澤西通勤者帶來不公平的負擔，他堅決反對任何強行通過堵車費提案的企圖，特別是考慮到美國選民在上週二的大選所發出的不滿經濟現況和通貨膨脹信息。墨菲此前已經向紐瓦克聯邦法院提起反對堵車費的訴訟，他的律師11月13日就再度致函主審法官戈登（Leo Gordon），請求儘快做出裁決。除了這起訴訟，另外還有十多起反對堵車費的訴訟。
責任編輯：陳玟綺
