【大紀元2024年10月22日訊】（大紀元記者余平德國報導）中國經濟疲軟給歐洲企業帶來重大問題，首當其衝的就是德國。隨著中國經濟持續疲軟，內需下滑，生產過剩，一些生產商開始轉向國際市場。這一輪輸出被稱為「第二次中國衝擊」。經濟學家認為，這一次歐洲是重災區，尤其德國是輸家，因為這一次受到重創的是德國的核心工業。
中國產電動車湧入 德國汽車巨頭斷尾求生
目前中國製造的電動車、電池、太陽能組件、半導體等產品以低廉的價格大量湧入全球市場，這種出口攻勢對歐洲的打擊非常嚴重，尤其是德國。
汽車工業是德國最重要的工業支柱，今年上半年，汽車行業的銷售額下降4.7%。8月份，工業部門的訂單比上個月再次減少了5.8%。10月初，經濟部長哈貝克（Robert Habeck）宣布，今年經濟可能出現0.2%的負增長，直到2025年，德國經濟才可能出現轉機。
西方國家的經濟學家認為，中國所採取的策略都是一個模式：在中國，很多產業一直仰賴國家補貼。換言之，它們無論如何都能拿到國家優惠貸款，因此不必為追求利潤而努力，於是這些產業在國內大力發展。現在國內市場過度飽和，供需嚴重失衡，因此這些行業就把目標投向國際市場，並透過傾銷來削弱當地競爭。
德國太陽能產業已經有過前車之鑑了，現在汽車工業正經歷同樣的問題。大眾、寶馬、戴姆勒-奔馳等著名汽車製造商紛紛下調今年的利潤預測，整個行業面臨大規模裁員、關閉工廠的艱難處境。同時，中國產電動車則以其低廉的價格瘋狂攻占德國市場。由於中國政府對電動車的補貼政策，中國產電動車的成本效益通常比德國車高出1到2萬歐元，而且已經有中國電動車商挺入德國，直接在德國建廠、生產。
令德國經濟學家擔憂的是，汽車工業只是一個方面，機械製造、化工、機器人等產品都可能是下一個「犧牲品」，而這些都是德國引以為傲的核心產業。
「第二次中國衝擊」直擊德國核心工業
德國智囊團「經濟五賢人」成員之一、經濟學家特魯格（Achim Truge）表示，當前中國經濟給德國帶來的壓力非常明顯，「在2000年代初期的第一次中國衝擊中，德國是受益者；如今這第二次中國衝擊則猛擊德國經濟。」
德國經濟學家認為，20多年前發生第一次「中國衝擊」時，美國是最大受害者。2000年，隨著中國加入世界貿易組織WTO，紡織產品大量流入美國市場，搞垮了很多美國同行，數百萬人失業。從此，美國人吸取了教訓，對中國嚴加防範，壁壘森嚴，目前的策略是用大幅提高關稅的辦法把中國產品擋在國門外。這一做法的後果之一就是加大了歐洲市場的壓力。
而且目前的「第二次中國衝擊」的行業主要是汽車、機械、化工產品以及部分高端行業，例如機器人、無人機等，而這些正是德國的主場，因此專家認為，這第二輪中國衝擊直擊德國核心工業。
如何應對？歐盟存在分歧
面對「第二次中國衝擊」，歐盟以及德國都看到了嚴重性，也在考慮對策。例如，應對中國電動車的傾銷，歐盟決定徵收懲罰性關稅。但是在這個問題上，歐盟內部也存在不同意見，例如德國在10月的投票中就投下了反對票。
德國方面的顧慮是，中方將採取報復手段，到頭來，這種措施不能達到公平競爭的目的，而受到懲罰的很可能是自己的拳頭產品。
「經濟五賢人」之一的經濟學家特魯格表示，目前德國經濟結構有問題，一些企業遷往國外，因為國外的電價更合算。這給現政府提出了一個新的問題。他對《經濟週刊》表示，「政府需要制定一個計劃，（要明確）哪些企業不能離開，必須留在這裡（德國），並為其發展開創條件——（因為）時代在變。」
責任編輯：王亦笑
